穷玩车｜140匹的快乐

撰文：陈伟雄

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​在香港，做一个杂志编辑的薪水，应该是很难养得起一辆车的。以今天的标准，月薪二万多，可以算是很不错的收入了，但要养一辆车，就算撇除供车的费用，每个月的停车费都至少要四千多，保险和牌费平均每个月又要二千多，如果要天天上班开车的话，每天的路费加油费保守估计也要一百多，计起上来，每个月养车的花费已接近薪水的一半了，剩下一万多一点，如果还要租房子，请有心理准备去过最底层的生活。

 

难怪，今天很多二十岁的香港年轻人已失去了买车的梦想。
 

但回想我的少年时代，在九十年代初，我和不少年轻人一样，以买车为踏入社会做事的第一个要实现的梦想。所以，我也经历过养车苦的日子。当时我拥有一部很Iconic又可爱的万事得121  Canvas Top，这应该是很快活的事情吧？但有了车的生活实在过得太艰难，甚至在月尾要想尽办法赚钱回来供车。我也不敢停月租停车场，每天都要到处找路边停车位泊车过夜；在香港，政府的露天停车位，在晚上10点至翌日早上8点是免费停车的，也让我们这班有钱买车没钱停车的年轻人，算有个地方安心地停好部车回家睡觉。

 

 

那白天怎么办？幸好《人车志》的编辑部设在路边的双层商场改建成的办公楼，我便将车停在公司门口，如果看到有警察经过要抄牌的话，也能第一时间将车驶走。但无论怎样警觉，我平均每个月都要“食”一至两张”牛肉干”（即罚单），而吃一张牛肉干至少要了我五份午餐。

 

 

其实，今天也有很多像我这种“泊车浪族”，每天都要到处找街边位停车，这样做法，计起上来，就算一个月被抄五张罚单（违例泊车罚港币$320），也比一个停车场的月租便宜差不多一半。

 

香港便有一班有心人设计了一个叫“走鬼”的手机Apps，互通每条街道的抄牌情况，这是一个车主们互通消息的Apps，如果有人见到警察抄牌，便立即在Apps摁键警告其他车就“有鬼”，请尽快开走停车，如果警报取消，又按一下Apps，通知大家泊车安全了。

 

 

开发者便说出了香港车主的辛酸：“违泊要付上代价，谁想这样？走鬼同大家一齐合力阻止违泊！”

 

有不少车主都叹，香港车多但泊车位少，增加不少用车的烦恼。未拥有过车的车迷，以为每逢假日开车去郊外畅游一定是一件赏心乐事，但大家真正试过每当假期开车去郊野公园或沙滩玩，便知是一件痛苦的事，要找一个车位停下来享受一下大自然，往往要等几个钟才等到有停车位。

 

有机会，我再在此同大家分享下车主星期天一齐Morning Drive的苦与乐。

 

说回我的121 Canvas Top的命运，我捱了两年多的最底层的车主生活，终于顶不住将车卖掉。以为无车一身轻了，再也不存拥有一辆车的非份之想了。但命运弄人，我竟然再做车主了。

 

事情是这样的，在做了三年的《人车志》编辑，便贪玩离开去搞一份给年轻人看的潮流周刊《东Touch》，但做了一段时间，《人车志》主编梁国健决意自己创办一本新车书《武刚车纪》，于是我便回归接替他做主编。除了接收了工作，亦接收了他为公司买回来的一部公司车。

 

我应该怎样形容呢？我这样说吧，当我要写这篇文的时候，我先要上网找一找它的图片，但我怎样找，也找不到我拥有的那个版本，它就像从没出现在这个世界上般，我在记忆中没有一间汽车博物馆有收藏过，亦没有在我去过的古董车展中遇过。

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我先解开谜底，我所接收的是一部三菱Colt GTi双天窗版。

 

 

​三菱Colt GTi车系，在80年代末至90年代中，只有短短的不够十年的生命，亦没有在车迷中留下很深刻的印象，第三代的Colt仍是和Lancer共用底盘，但在高性能版本中，它远远不及后一年出现的Lancer EVO版来得有影响力。但无论怎样，今天我们还可以在网络上找到几张Colt GTi的图或几段视频，但在现实上，要遇上一部确是难事。

 

 

但是，但是，但是，在90年代初曾推出过的三菱Colt GTi双天窗版，在今天怎样找都找不到它的踪影，我说的“像从没出现在这个世界上般的车”，就是Colt GTi双天窗版。不但在这么浩瀚的元宇宙找不到一张图，就连文字的介绍我也找不到，这真的是完全被遗忘在汽车历史中。

 

而我所拥有的1991年版的三菱Colt GTi双天窗版，应该是全香港只卖出了一部。所以每当它在街上停留时，都会引来不少三菱的车主驻足。为什么公司会买了一部这样的车做主编用车呢？我也找不到答案，我只知道，《人车志》在这之前还有一部非常经典的第三代三菱Delica Star Wagon 4WD，可能，《人车志》对三菱有着某种的情意结吧。无独有偶，我这部三菱Colt GTi双天窗版和之前的Delica同样是墨绿色，亦即是所谓的British Racing Green，这是一种很好看、低调而突出，很有汽车品味的颜色，不但套用在英国车好看，连套用在这款三门小掀背车也好看。

 

 

三菱Colt GTi双天窗版最大的特色当然就是它那双玻璃天窗了，那时候并没有车是这样设计车顶的，厂方为了做出全玻璃天顶的设计（当时是很前卫的设计，而在掀背车型出现就更可以说是绝无仅有），他们用了一个当时所能做到的方法，就是装上了两块用人手装卸的玻璃顶，它不像一般的天窗，可以电动开闭，如果想要打开天窗，唯一方法就是拆下来放在尾箱，但我就从来没做过，因为这实在是太麻烦。

 

在这里，我也讲一些冷知识，汽车天窗其实有分Sunroof和Moonroof，Sunroof是用原车顶的材料做，不透光，若要引入车顶空气，打开便可以了。Moonroof则是用玻璃造的天窗，可以将天光透进车厢中。为什么要用Sun和Moon去分别呢，原因就是玻璃天窗在猛烈太阳底下，会令车厢形成温室效应，令车厢变得更热，所以玻璃天窗设计只适合晚上晒晒月光用，所以称为Moonroof了。

 

 

无论有没有双天窗，三菱Colt GTi，的确是一部很好玩的性能版掀背车，它所配备的1.8升DOHC直四自然吸气发动机，拥有在当时标准来说很不俗的140PS马力，0-100km/h只需7.9秒，当年以一部掀背车来说，相当快了，你想以小钢炮来形容也无不可，但我更想用跑弯高手来称它更适合。因为，它的出力很线性，车架亦调校得什么出色，两者配合下，在攻弯的表现上，既稳且快，不但同时代的Lancer EVO失色，甚至更见灵活。走一转有香港秋名山之称的大帽山公路，会兴奋莫名，又不会让你紧张得冒冷汗。

 

而最重要的是，代理当时的车价很便宜（我指硬顶版），不比普通版的丰田Corolla 贵多少，可说是穷人GTi。

 

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