常压与高压油箱之争，比亚迪默默的用专利技术解决了环保难题

作为资深的自主品牌车企，比亚迪这两年的业绩还是不错的，今年4月产销快报显示，比亚迪销售汽车21.03万辆，同比增长98.3%。

销量的增长背后是消费者对产品品质和技术的认可，事实上，比亚迪一直是个“工科男”，这几年一直闷头专注于技术和研发，不仅推出了下一代电动车摇篮的e平台3.0，推出了刀片电池，DMI混动技术以及海豹上首装的ITAC智能扭矩控制技术等世界先进创新技术。不仅如此，比亚迪依托创新，还在不断的申请专利技术，而这些专利技术就像自己鱼池子里的新鲜鱼一样，随便捞一个出来，就是一个妥妥的黑科技。比如此前媒体报道的“静脉识别装置和车辆”专利，比如一份3年前已经申请的"用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆"专利技术。

据统计，比亚迪当前拥有11大技术研究院，研发员工超过6.9万名，2023年一季度，比亚迪研发费用高达62.38亿元，同比增长164.24%，约为2022年全年研发支出的30.85%。成果方面，截至今年3月，累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，专利创新指数在汽车品牌中连续三年排名第一。

针对常压油箱中的蒸汽自由脱附问题，我们了解发现，比亚迪已经申请的技术专利库里面的“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”早就已经解决了常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题。换句话说，从过往比亚迪品牌的发展历程和对技术研发的孜孜以求以及技术实力来看，比亚迪拥有二十多年的插电式混动技术，已经具备很强的自主开发能力，有常压油箱与高压油箱等技术解决方案，做到都符合蒸发排放法规标准显然是件自然而然的事情。

已实现常压油箱中的燃油蒸汽自由脱附

我们知道，混动车型的驱动方式一般分为三种，纯汽油机驱动、纯电机（EV）驱动和上述两种模式都参与的共同驱动。基于环保和节约燃油的目的，为了控制汽油机内油箱的汽油挥发问题，就在发动机附近设置了一个叫碳罐的装置，碳罐内部由吸附性很强的活性炭填充，油箱中多余的燃油蒸汽不再排到大气中，而是由一根管子引入碳罐，由活性炭临时吸附燃油蒸汽。当发动机下一次启动时，装在碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，碳罐内的汽油蒸汽在进气管负压作用下，被由碳罐通气孔吸入的空气带入气缸参与燃烧，从而达到节约燃油和环保的目的，这一过程也被称作碳罐脱附。

据悉，碳罐也是属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统是为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而被引入的，从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备这一系统。

这里有个前提，就是汽油机要不断的经常启动才会让碳罐内的蒸汽不会饱和从而确保安全，因为当燃油箱内燃油蒸气压力达到4~7kPa时，发动机启动，打开燃油蒸气阀时就会让燃油蒸气将被释放到碳罐内；而高压油箱可以承受35-40kPa的蒸气压力，确保油箱能够承受更大的压力，从而储存更多的油气，因此，如果发动机不经常启动，可以使用高压油箱来解决这一问题。但很显然，高压油箱不是唯一的解决方案，比亚迪的专利技术巧妙的解决了这一问题。

据了解，比亚迪基于DM-i串并联架构实现发动机和车轮的解耦，多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程、时间与炭罐特性的相关性深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。这一技术实现了PHEV在炭罐饱和前，即使EV行驶下也会通过短时启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。

换句话说，因为纯电续航长，有些车主的纯电行驶状态可能较久，虽然一般人不可能一周都在用纯电行驶，但即使好几天纯电行驶，没有动过发动机也不要紧，比亚迪的系统会在6天左右就短时启动发动机，既不会让碳罐饱和发生意外泄露燃油蒸汽和产生危险，同时又能发电、润滑和脱附，既合法又合理，当然，这一切都是在系统电脑的控制下自动完成。

有业内人士表示，比亚迪DM-i解决了PHEV常压油箱汽油蒸汽自由脱附的技术难题，做到了“一静三得”：一静，优秀的NVH，行车中可实现无感、快速完成汽油蒸汽脱附；三得，实现快速脱附、高效发电、养护发动机。

燃油蒸汽自由脱附专利三年前已发明

我们再来看一下这个好玩又实用的专利技术，这项发明技术专利申请日期是2020年6月18日，专利的名称是“用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆”，其摘要清晰明确，“本发明提供一种用于混合动力车辆的控制方法、控制装置及混合动力车辆，属于车辆领域。所述用于混合动力车辆的控制方法包括：在所述车辆处于电动模式时，根据预先建立的碳罐吸附模型确定碳罐吸附量；以及在所述碳罐吸附量大于预设值的情况下，将所述电动模式切换为混合动力模式以进行碳罐脱附。通过本发明提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，在未启动发动机时也能够预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现以及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态”。

这个近万字的专利技术说明书非常的详尽，并且还附有图例，即使不是专业技术人员，也大概能了解并且看懂里面的内容。

在具体实施方式步骤0038条款里面，非常明确的说明了这项专利发明技术的巨大实际作用，“本发明该实施例提供的用于混合动力车辆的控制方法，能够在发动机未启动的情况下预估碳罐吸附量，并且在碳罐趋于饱和之前自动将车辆的运行模式切换为混合动力模式以实现及时脱附碳罐，这样有效地避免了由于碳罐过载导致的燃油蒸汽泄漏等情况的发生，保证碳罐能够长期处于有效工作状态。”

在步骤0039条款里面说的更明确，“通过本发明实施例提供的技术方案，能够在不增加零部件等硬件成本的情况下，优化混合动力车辆的燃油蒸发排放情况，能够满足法规要求，保护环境。”

“积谷防饥，不畏千沟万壑，未雨绸缪，自有心胸坦荡”。擅长玩技术的比亚迪在专利发明和技术攻关领域一直没有停止探索的脚步，关键时刻，这些发明就发挥了重要的作用。不仅如此，比亚迪的CTB刀片电池与车身一体化技术，仰望品牌U8的易四方技术平台以及应急浮水功能，车载景观技术， “云辇”技术等等专利技术也还在不断的推出和实际应用中。中国民族汽车工业的发展离不开以技术创新为基础的自主车企，我们愿意，并且也衷心祝愿国内所有自主品牌车企携手与共，合作共赢，让“中国造”的民族自主汽车品牌早日熠熠闪光于世界强品牌之林。