大众在北方卖的好，丰田在华南和广东卖的好每个地方需求不同

大众在北方卖的好，丰田在华南特别广东卖的好。每个地方的需求不同，消费者选择的车型就不同，说明大众在中国还是有市场的。大众A型车在国外受欢迎主要是大部分觉得大众很中庸，没什么缺点，而且德系车给人一种错觉上的安全感。我相信大多数人并不会认为一个紧凑型的车会是豪华品牌，而去购买。丰田混动技术是老古董了，比亚迪混动技术目前最先进，动力7秒级。

油耗比你丰田12秒的还要低，一秒一级别，用燃油车类比，即是用2.0T涡轮增压机头比你1.6自吸油耗还低，关键车重还比你重几百公的情况下，油耗还比你低，一个不懂技术，不懂原理，稍为有点独立思考的能力，都不会在这里闹笑话。其实一直说两田两田的，根本和本田没关系。混动车技术壁垒主要是丰田一家造成的，本田的混动和比亚迪类似绕开了丰田的专利。

比亚迪和本田技术几乎一样，比丰田的好开的多。最新的比亚迪混动，可以说得上性价比不错，也比较符合国内消费市场，所以能取得不错的销售成绩，仅此而已。单论车子本身产品力，和前几名国际品牌，还是有不小差距的，尤其是耐久性，因为没有翔实数据支撑，这是硬伤。当年丰田混动是真的贵，溢价换成油钱，半辈子都用不完。除了皮实，更重要的是舒服，丰田把硬派越野车夜造的相当舒适。

丰田总是在可靠性排名上霸榜，说明肯定耐用的。日系车不一定比同级别的德系车要轻，反而要重。丰田皮实耐用，非常适合家用，说实话配置真心太简单，用现在的科技和原材料造十年前的车，售价还不低，耐用是真实的。适合跑滴滴、商用等使用频率的场合，家用跑里程不多，一线国产车性价比高很多，更适合家用，丰田车跑到报废都不坏，质量过剩。和国产同样大小车型贵一倍的价格。

现在早已经不是比谁耐用的问题了。现在混动还不是主流，如果未来成为主流了，十年后会发现还是现在这套技术，稳得一批。丰田不是没有研发实力，相反他们的实力非常强，但是现在的主流市场需求是家用，那就做耐用就好了。创新总会带来新的问题或者bug，需要长时间的大量验证，并且配套服务和零部件都要跟进升级。家用市场不关注创新，只关注耐用和经济性。

丰田理念不认可这些，一是提高了成本，二是这些电子功能容易出问题。丰田的THS混动和L2级驾驶辅助已经下放到卡罗拉级别的紧凑型车上，其中驾驶辅助是全系标配，TNGA的车身架构设计在碰撞测试中没一个掉链子的，TNGA是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，其实也算是一种理念。宏观上讲日系车皮实耐用，雷克萨斯、丰田更是以故障率低排名日系第一梯队。