在美国，大众定位的是和宝马同级，仅次奔驰的定位销售

丰田在国内真没几款车。但是大众基本上还是坚持各种都有。明旅，朗逸两厢版，嘉旅，蔚领这些产品应该都没啥销量。但是还算有得选。丰田在国内的车真的不算多。就说两箱卡罗拉这东西，几乎敢打包票国内永远不会生产。开过丰田的人就知道了，开了20年车的老司机都会认同，花里胡哨的功能，都不如皮实耐用有意义，何况丰田还很舒服。作为第一辆车，大多数人都会买紧凑型。

国人眼里确实大众比国产车豪华，但是和丰田、本田比就是一个档次了，品牌的定位就是可靠，安全，耐用的家用级别车。个人以为丰田在国内卖不过大众最主要一个原因是因为丰田是日本车，旁边很多人不买日本车的。最主要的是大众会把车的尺寸做的很大，紧凑轿车能卖的很便宜，简配材质降价销售，紧凑车型就有好几款，而丰田本田紧凑车型就那一两款，价格也比较坚挺。

同样的价钱能买大众紧凑车。丰田只能小型车，大众不降价是干不过丰田的。其实还有一个很重要的原因，大众的车美国市场是墨西哥造的，比美国和加拿大造的二田品控差很多。维修零件要从欧洲进口，结构比日本车复杂，维修工时高，费用高。结构复杂说明这个产品可维修性不好，设计师设计功力不够。结构比日系复杂这是忽悠，只是大众车设计没考虑到维修的便利性。大众的质量和产地应该没有太大关系。

因为在哪里大众质量都不怎么样。大众是占了国内工时费便宜的优势，通过铺大零件供应降低养护成本，所以丰田的优势不怎么明显了。在美国大众定位的是和宝马同级，仅次奔驰的定位销售，价格比丰田本田高得多。下代卡罗拉配置是高，但独立悬挂还不加长，在国内能否卖好还难说，毕竟国人多数家庭只有一辆车。

下一代用的独立悬架，舒适性是好了，但估计相同的车身长度，后排空间会变小。大众在进入中国的时候是比不上丰田和通用两大厂的吧，经过20多年发展也成了巨头甚至销量全球第一虽然我不喜欢大众，但是不得不说大众车更符合我国国情。大众在产品方面也确实更有高级感。虽然现在高级感在网络上成为了一个调侃大众的词，但是你不能否认它也是实实在在的产品力，而且是能切实打动消费者让人多掏钱的产品力。

大众在国内车型远远多于丰田，个人觉得接下来五年丰田在国内或许会超大众。日系车的刹车调的比较软，也就是刹车能刹得住，安全性还是比较好的。德系都是同一台发动机调校下就卖你不同的价格，奔驰GLC200比顶配的300功率差几十匹马力，其实是一台发动机。而丰田是发动机相同，不同款配置不同，所以丰田起配款配置很差，要高配配置才丰富。丰田的高热效率发动机，感觉真的把结构简单的引擎研究的很透彻。