第一台BMW 3.0 CSL交付车主，车主说他支付了78万美元

在去年的埃斯特别墅车展中，宝马推出了一款“重生的3.0 CSL”展示车，原本这台车是一次性的展示作品，但由于现场有人询问是否能订购的问题，宝马决定生产50台限量版车型来满足客户的需求，这也是为了庆祝宝马M部门成立50周年。

而限量量产版的BMW 3.0 CSL是基于M4 CSL所打造，这台车搭载一台3.0 升双涡轮增压发动机，官方数据显示它可以产生552 马力和 406 磅英尺的扭矩，宝马将其称为品牌中有史以来最强的直列六缸发动机。

如今，限量50台中的第一台车已经交付给车主，该车主在慕尼黑的BMW Welt完成了交车仪式，而根据车主自己的说法，他共计支付了78万美元，该价格是宝马M4 CSL的五倍之多。

为何一台基础为16万美元的车型能卖出78万美元的高价，除了其稀缺性之外，还有一些其它原因。曾经海外媒体记者前往生产CSL的工厂，探寻过这台车生产的过程。

表面来看，BMW 3.0 CSL只是增加了宽体，以及一些“车身贴纸”，但过程并非如此。生产CSL的工厂是位于兰茨胡特的组件厂，这里有3600名员工，本职是生产电动机，驾驶舱以及碳纤维零件，同时，宝马200种特殊色彩的喷漆车间也位于此处。

车身上的条纹是油漆喷涂的，首先由机器人喷涂蓝色部分，随后用遮蔽带遮盖后，再增加红色和浅蓝色，随后整个色带被遮盖，再交由机器人喷涂整车的白色车漆，漆面共计为7层。当然，喷漆的过程没有所说的如此简单，难点在于缝隙之间的过渡处理，一个零件往往需要上线下线多次才能完成工序。

宝马为这台车单独设立了一条“改装”流水线，这条生产线从规划到建立，再到制作专用工具，总共花费了一年的时间。

由于整车需要做轻量化处理，因此原本的M4 CSL基本会被拆空。3.0 CLS的车身需要更换20个面板，全部采用碳纤维材质。

此外，整台车还有为数众多的小细节，这些细节也都需要机械师手工完成，因此这是一个不依赖机械，但却要求高精细程度的制作过程。

您认为这台车值78万美元吗？