问界第10万辆下线，华为和赛力斯的合作达到新的高度

在汽车行业当中，很多好车都能够引起大家兴趣，不少朋友在挑选时容易挑花眼，不知道怎样进行选择。但只要一说到AITO问界汽车，相信很多人都不会陌生，在品质方面，它不输其它品牌。在创新方面，AITO问界更是一直走在行业的最前沿。最近AITO问界也迎来了第10万辆车正式下线，仅用了15个月就达成了这个目标，展现赛力斯速度的同时，更展现了属于中国自主品牌的速度。

5月27日，AITO问界第十万台下线仪式在重庆赛力斯两江智慧工厂举办，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。未来我们将加速从1到N，打造最好的产品、最好的质量，提升消费者满意度，让更多的消费者选择这个品牌！

一直以来，虽然国产车在技术上取得了可喜的进步，但是在很多人心目中，国产车还是欠缺了一部分，而欠缺的部分就是智能、操控等，但是如今这些也都成为过去式了。AITO问界的出现，向大家诠释了什么才是“智能化”，什么才是“快、准、稳”的国产新能源汽车。

这一切都离不开赛力斯与华为的深度合作。AITO 问界之所以能够在 15 个月达成 10 万级的产量，必然是赛力斯与华为融合共赢的结果。

赛力斯汽车拥有20年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。而华为在ICT领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在2009年就已开始，每年研发投入约100亿元，直接研发人员超7000人。从车的产品定义、设计、制造，再到用户用车的全生命链条角度来看，赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务以及创造全生命周期的愉悦用车体验，华为作为赛力斯汽车产业链的软件产品重要集成商，通过电动化、智能化零部件等核心软硬件技术进行赋能，双方优势互补，融合共赢，共同铸就了十万跨越。

关于造车，余承东表示：“华为不单独造车，而是要和赛力斯一起造最好的车。华为和赛力斯的合作是长期的，坚定不移的，双方需要磨合，但通过合作，双方能够跑得更快，能够更好地活下来。”同时，他对AITO问界以后的发展也提出了新的目标：“我认为今后主流车企要想活下去，千万台的产能是必要的，问界要做就要做最好的，没有第二名这样的选项。”

从双方领导在问界10万辆下线仪式的讲话中，也能感受到赛力斯与华为之间合作之紧密。张兴海称「双方的合作关系已深度绑定，不分你我」，余承东则称「相信我们的合作模式是最好的商业模式」。双方本着全心全意为用户服务的初心，高度互信。取得这样的成绩实属不易。这不仅是赛力斯模式的胜利，同时也成为行业发展提供了宝贵的借鉴和范本。

在新能源赛道，AITO问界的势头真的很强劲，它的出现是中国汽车品牌在新能源赛道上的一次重要起航。AITO问界通过不断完善车型矩阵，提升车型产品力、钻研核心技术等长期主义的布局，已能够迎合用户多样化的用车需求，让人对它的未来充满期待和信心。

除了10万辆整车下线，AITO问界惊喜仍在继续：5月，AITO问界系列交付新车5629辆，环比增长22.7%，继续保持稳健增长。而第十万台下线的AITO问界M5智驾版，也将于6月将开启交付，同时亮相2023重庆车展与2023粤港澳大湾区车展。未来随着技术的不断进步和市场需求的增加，我们相信，以AITO问界为代表的国产新能源汽车发展前景一定会越来越广阔。