四驱的性能两驱的能耗 哈弗枭龙MAX让你买得起开得爽

最近很多人来问我混动车怎么选，在预算内我都会推荐哈弗枭龙MAX。这就引起了某些“迪粉”的不满，但碍于两者四驱价格确实差得太大无力还手，就有人来说四驱买回家就是“油老虎”，一点享受不到混动的省油，谁买谁是冤大头，事实真的是这样吗？

首先要知道的是，四驱这一车型理论上来说确实会比两驱更费油，毕竟四个轮子都要附着动力。此前日系、比亚迪等车企推出的三电机四驱混动产品，实测油耗都要比两驱混动车型高出不少，像宋PLUS DM-i这款车的四驱版本，亏电油耗达到了8L/100km，但这并不代表这一定律就不可打破，而它恰恰在哈弗枭龙MAX的身上打破了。

作为一款全系标配四驱的混动SUV，哈弗枭龙MAX的能耗数据却着实有些惊人。根据官方实测数据显示，哈弗枭龙MAX满油满电续航可以达到1231KM，亏电油耗5.5L/100km，与其他四驱混动车产生了明显的差距。

那么它是如何做到的呢？首先要知道的是，哈弗枭龙MAX的四驱技术可不是舶来品，而是长城汽车自主研发全球首创的Hi4技术，这一技术在底层构型、控制逻辑、油电动力协同、智能能量管理等方面实现了全维度革新。全新Hi4采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，在不增加造车成本和用户购车负担情况下，实现串并联四驱电混架构，相比三电机四驱，双电机四驱能够有效减少车身配重，均匀前后配重比例，这一点对于节约能耗非常关键。

另外，由于全新Hi4技术iTVC智能扭矩矢量控制系统的突破，能够更好应对“低附着路面、爬坡、高速转弯、脱困越障”等6大生活中常见但不易通过的场景，而长城汽车独创的智能能量管理系统可实现“3擎9模”动力模式灵活切换，举例来说，其他四驱混动可能在你在市区驾驶和上高速的时候都还采用一种动力输出模式，但哈弗枭龙MAX却是随时切换模式，就像一个精准的管家，不让任何一丝动力白白流动。

因此，我们可以看到，哈弗枭龙MAX上市后首批车主和媒体测评亏电油耗实测在4.8L/100KM-5.7L/100KM之间，妥妥的省油小能手，与同级别的两驱混动车相比也称得上是节能，要知道，哈弗枭龙MAX可是在空间尺寸上做到了全面越级，前面提到的宋PLUS DM-i可是比它小上一圈的。这样的大块头还能做到如此出色的节油表现，你还担心“买得起开不起”吗？