一切都源于一台福特 伊兰特的前身-现代Stellar

早在与三菱技术合作之前，现代可是凭借生产福特Cortina奠定基础，而既然有了Pony的成功案例与经验，使得现代在1983年推出第一款自行开发的中型轿车Stellar，虽然造型委托意大利乔治亚罗设计，不过底盘仍来自Cortina Mk V，引擎则由三菱提供。

如果与Pony、Presto/Excel相比，Stellar的造型就显得更为成熟洗练，拥有2580mm轴距的底盘源自福特Cortina MkV，同样属于前置引擎后轮驱动设定，而车体并非沿用Cortina Mk V，而是请乔治亚罗设计并由现代重工打造，虽说4415×1715×1370mm的尺寸仍有Cortina的影子，但已算是全新自行设计创作。不过因现代当时尚无自行研发的能力，因此引擎和变速箱则全部来自日本三菱。不过内饰陈列和设计仍保有Cortina Mk V的影子，当然现代也尽全力投入设计，同时在配置部分也全面强化升级，包含遥控行李厢、顶级音响、电动窗、空调等均列入清单中，希望能以物超所值打动消费者。

动力方面共有三菱的1.4 L（4G33，1493cc，92hp/6300prpm、12.5kgm/4000rpm）、1.6 L（4G32，1597cc，75hp/5200rpm、14.0kgm/4000rpm）与2.0L（4G63，1997cc，92hp/5500rpm、16.0kgm/4750rpm）等三具直列四缸单化油器引擎，并配置五速手动与三速自动两种变速箱，初期悬挂采用前双A臂、后四连杆结构，1987年则变更为前麦弗逊、后四连杆设计，因此在舒适性与操控性部分获得更进一步提升。虽说Stellar为当时的旗舰，但刹车系统则仍维持Pony的前碟后鼓设计。

1988年虽然崭新的索纳塔正式登场，但现代仍生产Stellar直到1991年，随后现代未再推出后轮驱动轿车，直到2009年发布捷尼赛思后才再度采用这种驱动模式。