韩国跑车和运动汽车的共同启蒙者-现代Scoupe

就在Presto/Excel问世四年后，由于全球双门跑车成为一种潮流，因此现代以Excel为基础开发车名为Scoupe的双门小跑车，帅气的外形与低廉价格果然获得年轻人喜爱，甚至还变成产品阵容中不可或缺的车型，甚至日后的后驱双门跑车捷尼赛思Coupe也深受其影响。

身为现代旗下第一款双门跑车的Scoupe，是以“sporty”和“coupe”两字结合所创造出车名，意味具有强烈运动感的双门车，然而动力方面却不尽人意，搭载来自三菱的1468cc直列四缸电喷引擎，仅有72hp/5100rpm的马力输出，扭矩表现也只有12.4kgm/3250rpm，并可选择五速手动或四速自动变速箱，由于车重仅950kg，因此还能创造162km/h的极速表现，这在1980年代末期算是不错的成绩。随后进行动力调校，输出功率提升为92 hp/5500rpm、13.5kgm/4000rpm，并增加一具涡轮增压引擎，性能大幅升级为115 hp/5500rpm、17.0kgm/4500rpm，如此调整也稍稍平抚消费者对性能不足的微词。

外观造型重新设计的Scoupe，拥有2380mm轴距与4215×1625×1330mm车身尺寸，当时标配扰流尾翼与上掀式天窗颇获欢迎，内饰陈列则是与Presto/Excel相同，但导入不少跑车运动化元素后，似乎也变得有模有样，不过采用2＋2座椅结构，反而牺牲后座乘员的空间和舒适性。悬挂结构和刹车系统完全从Presto/Excel移植，为前麦弗逊/后拖曳臂和前碟后鼓。由于最小转弯半径仅有4.9m，外观造型也颇帅气，加上容易驾驶，于北美市场多获得年轻人和女性所欣赏。

1994年虽然Excel进行全面大改款，不过Scoupe并没有跟着进入新一代，反倒是等到1996年才由全新的Tiburon所取代，当然现代也靠Scoupe培养出不少品牌爱好者，同时这也奠定日后更为稳健成长的基础。