众多革命性设计 睿控E平台助力宇通客车稳固行业龙头地位

客车发展到今天，大家普遍感觉进入到了技术瓶颈期，各家的产品大同小异，没有特别能够刺激用户购买欲的亮点。不过，这一现状即将被打破。6月5日，宇通放出了一个“大招”，全新睿控E平台正式亮相，这是商用车行业首个软硬件一体化电动专属平台，众多革命性技术的加持让宇通客车的产品力提升到了前所未有的新高度。

十年磨一剑 睿控E平台利剑出鞘

有意思的是，恰巧就是十年前，2013年宇通正式发布睿控技术。睿控技术使得当时不管是混动客车还是纯电动客车，各项性能都迎来了质的飞跃，令车辆节能减排效果显著，可以说引领客车行业进入了新的发展阶段。十年来，睿控不断积累数据、迭代升级，刷新了一项又一项纪录。可以说，睿控就是宇通客车开疆拓土、引领行业发展的利器。

十年后，睿控E平台焕然新生。从名字就可以看出，睿控E平台是专为电动车打造的专属平台，它由跨域融合C架构和车机操作系统YOS两大核心组成，简单来说跨域融合C架构就是大脑，车机操作系统YOS就是大脑里储存的知识，两大核心形成了睿控E平台的技术底座。

睿控E平台包含新一代高安全超能电池、多合一碳化硅动力域控制器、新一代高效轻量化集成式电驱桥、商用车多源超低温热泵、高效补能技术、智能网联商用车驾驶舱、PB级存储亿万级高算力智能网联云平台等七大总成，可能很多朋友看到这些名词已经摸不着头脑了，不用着急，下面我们依靠宇通客车最热的两款产品，领略睿控E平台的强大之处。

冬天放肆开空调 多拉快跑烦恼少

去年发布的宇通宇光E8 MAX一经亮相就吸引了人们的目光，从外观上看，宇光E8 MAX最大的特点就是超短后悬，它也是国内首款“0后悬”城市公交车。宇光E8 MAX为何能做到“0后悬”？其凭借的就是新一代高效轻量化集成式电驱桥，采用高速电机+高速变速器+车桥深度集成的平行轴式两级传动设计，取代了传统的中央直驱系统的低速电机+低速变速器+传动轴+车桥的三级传动，总成重量降低了40%以上，制动能量回收效率可提升17%。

得益于高集成度设计，电驱桥大幅节约整车布置空间，使得车内低地板区面积达10.6m²，最大载客量达80人，8.5m的宇光E8 MAX低地板站立人数和10m级公交车相当，提升了车辆运力。其次，没有了中间电机和传动轴，车内取消后轮轮包及后高地板结构，实现乘客站立区域内无台阶，有效规避乘客跌倒磕碰风险，降低运营安全事故发生概率。

公交车电动化浪潮以来，冬季采暖就成了公交企业的一大难题，本来低温就会对电池性能造成影响，如果再开暖风，车辆续航将大打折扣，司乘人员和乘客的舒适性与车辆续航里程无法兼得。而宇光E8 MAX搭载了商用车多源超低温热泵，多源是指从电池、电机、电驱等动力系统和环境空气中高效回收余热，并且根据环境和工况智慧选择热源，最大化提升制热效率，采暖加热能耗可降低30%。其还能根据系统的温控状态和需求实现多种工作模式自适应智能选择，保证车辆在-40℃到60℃环境仍能安全稳定行驶。整车冬季续航延长10%以上，消除公交企业后顾之忧。

水火不侵享安全 智能驾舱真心赞

在睿控E平台发布会现场，宇通客车展示了一辆高配版C11E 2023款公路车，其乘用车化的驾驶室让人眼前一亮。相对于传统镶嵌着仪表、按键的凸起式仪表台，这辆C11E的仪表台十分简洁，没有琳琅满目的控制按键，低矮的仪表台带来更好的视线，这就是智能网联商用车驾驶舱。

全新驾驶舱将中控、仪表、开关、空调面板等多合一集成，采用“一芯多屏”集成控制技术，物理开关减少60%，功能拓展20%，带给用户全新的驾驶体验，让交互更安全、更智能、更有温度。此外，车机还支持智能语音控制、手机互联、多向投屏等交互方式，以及车云交互、在线服务、场景服务等功能，整车支持OTA智能升级，提升用户用车、管车、养车便捷度以及效率。

对于公路车来说，安全永远是客运企业关注的焦点，C11E 2023款搭载新一代高安全超能电池，这是首次在客车行业应用高防护等级、高结构强度的H1动力电池。其采用三明治防火隔热结构及行业首创的氮气保护系统，彻底切断起火源，实现电池1300℃，2小时的内外部双重隔离防火。

超能电池还拥有极限防水技术，2m水深浸泡72h不损坏，8m水深浸泡安全无忧，城市运营完全不担心暴雨、内涝等极端情况。电池箱体及模组经过多重结构加强，实现电池包的结构强度最高满足5倍以上的新国标振动标准，在各种恶劣路况下也不怕颠簸，打造防护“金钟罩”。

通过以上介绍，相信大家对于睿控E平台已经有了基本的了解。为何宇通能推出如此强大的技术平台？因为里面包含的众多技术都是宇通自己设计研发的，这样全面的技术实力在国内商用车企业可以说别无二家。也正因为如此，在睿控E平台的赋能下，宇通客车定会稳住行业龙头地位，俘获更多用户的芳心。