腾势赵长江：D9未来达到月销1.5万辆的目标！

每到月初，都是车企们晒成绩单的时刻。日前，腾势汽车公布5月销量，其中腾势 D9 销售 11005 辆，上市后累计销售 55496 辆，其登顶单月全市场MPV销量冠军，仅用7个月创下新能源豪华汽车品牌最快交付5万辆纪录。

在2023年1-5月，腾势D9销售均价超过42万元，这不仅是中国豪华市场品牌销量前列，更是中国豪华市场中国品牌客单价TOP 1，真正实现量价同在。换个说法，在MPV市场，每卖出三辆车就有一辆是腾势D9，可见用户们对其的认可。

值得我们注意的是，在6月4日，腾势汽车总经理兼首席共创官赵长江在个人相关账号上发布，称：接下来，腾势D9月销将达1.5万辆。

其实从下方的图片不难看出，从今年1月份的6439辆开始，每个月腾势D9都呈现了大幅度的销量增长，一直到5月份的11005辆。那么未来，腾势D9是否真的可以月销达1.5万辆呢？小编个人认为，还真的可能。

回归到腾势 D9 的产品本身来进行分析，对于外观以及内饰的设计，固然是一千个人里就会有一千个哈姆雷特，所以小编在这里就不多叙述了，

目前，腾势 D9 共推出 DM-i 混动版与纯电动版的共七款车型，具体来看，DM-i 超级混动版四款款，售价区间 32.98-43.98 万元；纯电版三款，售价区间 38.98-45.98 万元。

大家较为关注的核心部分，腾势 D9 的插混车型其所搭载的比亚迪DM-i混动系统，能够做到最高190km的纯电续航，综合续航则为1040km；纯电腾势D9的话，CLTC 最长续航可达600+km，搭载 80kW直流快充，最高充电功率166kW。

如今最为火热的赛道莫过于新能源赛道，基于这一大环境下，用户们的购车观念也发生了较大的变化。不难发现，如今的车辆并非只是“车辆”这么简单，很多时候用户们会在直接把二排座椅放倒进行休息、办公，又或者是和亲朋好友相约一起露营等，而这些事情以前在燃油车身上可能会较难实现，不过如今在新能源汽车却是一桩小事，放在腾势 D9身上来讲更不是问题。

车身尺寸方面，腾势 D9的长宽高分别为 5250mm/1960mm/1920mm，轴距 3110mm，而且其还可以灵活可变第四空间，可谓是将MPV的空间优势充分发挥，让用户有更好的舒适体验。

另外，相较于其他的传统燃油MPV车型，腾势D9这样的插混MPV不仅可以较大程度地降低自身的用车成本，并且享受绿牌免购置税且不限出行等多项红利，不少用户单凭这一点就会直接选择新能源的MPV,而腾势D9在同级别车型中的竞争力自然是在线的，销量成绩就是其最好的证明。

新车进军豪华SUV市场？

作为比亚迪旗下三大豪华品牌之一，腾势不会止步于豪华MPV，不难预料，接下来其还将冲击其他的细分市场。而从赵长江个人账号所发布的内容来看，腾势N7将在2023年6月上市。作为一款定位“智能豪华猎跑SUV”的车型，N7拥有1个平台、2套系统、3大智能等黑科技。在2023年5月30日召开的腾势汽车品牌日上，赵长江宣布腾势N7持续解锁盲订权益。

据悉，腾势N7在智能科技方面可谓是下足了功夫。不仅比亚迪首款采用自研方式打造的底盘系统，云辇-A将会搭载在腾势N7身上，双枪超充技术也将出现在其身上。与此同时，腾势N7还将带有激光雷达的高级别辅助驾驶、多屏联动智能座舱等丰富的智能科技。为用户带来更好的科技体验。

电动EV：

对于腾势D9，小编的分析还不够全面，不过通过上述不难发现，无论是品牌知名度、产品口碑、整车产品力等，在新能源赛道上腾势D9的竞争力都是较强的，这也是小编认为其未来月销将达1.5万辆的重要原因。另外，随着腾势品牌势能全面迸发，产品、渠道不断完善，N7也将与D9携手奋战，为腾势抢占更大的市场份额。未来的腾势还将给我们带来什么惊喜？让我们拭目以待。