吉利银河发起渠道攻势 | 电动势

大概在两年前，一位资深营销朋友问我怎么看大众ID卖不动，我说营销渠道问题，去大众4S店的消费者怎么会看得上电动车？去年，大众正式开启渠道变革。

与大众等不少传统车企的后知后觉不同，今年2月才成立的吉利银河新能源序列，就已经意识到重新开辟渠道之于发展新能源的重要性。

6月5日，吉利银河全国225家专属门店同步开业。吉利银河表示，“始于用户需求、忠于用户满意。在渠道革新的同时，吉利银河围绕用户打造了新一代服务标准。”

据悉，预计到今年年内，吉利银河将实现全国范围内650-700家专属门店的渠道规模。如果这个数据照计划落实，吉利银河的渠道数量将快速超越一众新势力。

用一年时间，完成人家好几年的努力，可见，跟新势力的步步为营不同，吉利银河需要的是一步到位。

虽说发展新能源渠道是大势所趋，但怎么做又是另外一个问题，目前有完全直营的，也有直营+加盟的，也有完全加盟的，就吉利银河披露的信息来看，属于第二者。

直营方面，吉利银河将在一、二线城市设立多家品牌中心（4S 店），这也是用户体验与服务标准的示范中心、人才培训中心、用户的多元活动中心。

在代理经销制方面，吉利银河将与合作伙伴共建用户中心（4S 店）、体验中心（城市展厅）、展示空间（商超店），并在人才管理、服务标准、数字化运营上全面赋能经销商。

吉利银河强调，品牌中心将发挥样板和标杆性作用，持续赋能其它各级渠道网络。

对于一家拥有庞大传统经销体系的车企来说，吉利银河这个新能源渠道布局是比较理性的。直营过多，有浪费之嫌，对银河这样的中端品牌也没必要，过少，品牌精神又很难传达。

正是因为选择了直营+加盟的渠道布局方式，所以吉利银河才得以在一年内开起650-700家专属门店。当然了，搭硬件向来是容易的，难的是软件，这方面，吉利银河也有系统性布局。

据悉，在门店管理上，吉利银河制定了一套统一、严格的服务管理体系，通过定期培训考核、服务质量评价、入店辅导等举措，全面提升服务水准。

在人才层面，吉利银河制定了试驾专家、体验专家、交付专家等专家养成计划，针对用户在店内的不同购车阶段，提供相应的专业服务。

吉利银河强调，门店人才培养上均采用100%全员进阶式培训，从人才源头形成高标准服务品质，杜绝“不专业、态度差”乱象，让每一位用户都能享受到宾至如归的购车、用车体验。

在日常运营层面，考虑到传统4S模式沟通成本高、信息不对称的痛点，吉利银河专门打造“数字化展厅”，以数字化手段打通用户购车的全链路环节，实现服务效率与用户体验的双重提升。

总的来说，专属门店的落地，标志着刚刚推出的吉利银河，又迅速向前迈出了新的一步——发起渠道攻势，或者说打响营销保卫战。

当然，对吉利银河来说，要让这几百家专属门店发挥出应有的营销威力，还需时日。即便是理想这样的高质量渠道经营者，目前也还在不断优化中。