比亚迪董事长：我们优于同行，竞争才有优胜劣汰

2022年6月8日，比亚迪召开了年度股东大会。在会上，比亚迪董事长王传福对新能源汽车行业的现状表达了他的观点。

王传福首先谈到了当前行业中的价格战，他表示比亚迪凭借规模化优势、品牌优势和技术优势，在未来的竞争中将超过同行，预计在未来3到5年内将获得更高的市场份额。他的信心来自于比亚迪不断增长的销量。

今年5月，比亚迪创下了月销量新高，达到近24万辆，位居榜单首位。此外，今年早些时候，比亚迪在中国市场上的销量超过了大众汽车，成为最大的乘用车品牌。这使得比亚迪成为全球市场上与大众、特斯拉等国外车企竞争的重要力量。

王传福指出，当前的价格战是国内新能源车企面临残酷市场竞争的缩影。并不是所有车企都有足够的底气参与这场竞争，那些实力尚未充分发展的企业可能会经历困难，并且有可能面临退出汽车市场的境地。他表示，汽车行业已经进入淘汰赛阶段，只有竞争才能带来繁荣，竞争才会产生优胜劣汰。

王传福指出，要在竞争中生存下来，企业首先需要拥有核心科技。新能源汽车革命是一场技术革命，只有拥有核心技术的企业才能生存下来，那些仅仅进行简单组装的企业生存的可能性很小。此外，企业还需要有良好的战略方向，选择正确的车型和技术路线非常重要。快速决策机制也是必要的，因为汽车企业往往规模庞大，决策过程可能很漫长，但在新能源汽车市场上，有些车企可能会崩溃，这时需要迅速做出决策。

王传福还谈到了智能化的重要性。他之前曾表示，新能源汽车行业的上半场是电动化，下半场是智能化。现在，智能化已经到来，许多企业都展示了智能座舱和自动驾驶等核心能力，这将成为下半场竞争的有力武器。

王传福提到了无人驾驶和辅助驾驶的发展情况。他认为，智能化不仅涉及技术问题，还涉及安全责任的划定。一旦发生无人驾驶的安全事故，车企将承担重大责任，甚至可能影响整个车型的销售。在当前的法律法规框架下，智能驾驶技术很可能只是一种辅助手段，商业化进程相对较为困难。他认为，辅助驾驶才是实现商业化的路径。

最后，王传福提到了中国汽车产业出口的增长趋势。今年第一季度，中国成为全球最大的新车出口国，超过了日本。中国出口汽车达到107万辆，同比增长58%；电动汽车出口约为38万辆，占总出口车型的近40%。预计日本由于在电动汽车领域投资较慢，可能会失去东南亚市场的份额。

比亚迪一直在积极布局海外市场，甚至开始涉足船舶制造。比亚迪在山东烟台的造船厂斥资50亿元订购了8艘滚装船，每艘船可以装载7700辆汽车。这样的举动是为了满足海外市场需求。

王传福表示，比亚迪从去年开始大力扩展产能，并基本解决了供需平衡问题。目前，比亚迪的产能和零部件供应可以满足未来市场需求。同时，比亚迪已经做好充分准备，以满足不断增长的海外市场需求。