日本为什么要拆解比亚迪海豹？

我记得在一两年前，我在微博上分享接下来新能源车的渗透率会越来越高，且这个趋势只会加速不可逆转，当时有些网友还怼我，说电动车不是未来，中国新能源车也走不出去。

今年的新能源汽车市场虽然比去年内卷很多，不论是价格战还是车型的拥挤程度，但总的基本盘还是比较乐观的，同时接下来中国新能源车企出海，会是一个很大的增长点。

说到出海，我这两天在网上看到一个视频，一家日本公司全面拆解了比亚迪海豹，并推出相关的书籍和线上服务，好让日本的车企和汽车工程师来学习，这不禁让我想到比亚迪在03年收购秦川汽车以后，也是开始学习日本车企一步一步摸索起步的，没想到多年后，从学生成了老师。

我看了一下资料，这家日经BP社是日本规模最大的出版社，之前拆解过日产，特斯拉和大众等车型，这是首次对中国车企品牌车型拆解，侧面说明新能源时代中国龙头车企受到的关注度。

为什么会拆海豹？我觉得因为海豹是目前主流市场中，最能代表比亚迪技术的一款新车，比如电池车身一体化，比如iTAC，四驱架构，刀片电池等等，尤其是在e平台3.0的高集成度，每一个单项都值得分析。

这家日本公司拆解的目的不是为了单纯的拆开，而是为了通过分析车身架构，电池，驱动电机和各种控制电子器件，最后出版书籍，我看了一下价格，直接破防了，88万日元，差不多4万多人民币，要是同时买在线服务，得6万多人民币，据说已经有不少车企预定了，看来还是不错的一个生意，能赚钱的。

透过这件事，我有几个感受，一个是比亚迪的技术不仅得到了销量认可，还得到了同行的认可，甚至同行的学习，这可是曾经不可一世的日本车企。

这次上海车展比亚迪就出了圈，不仅展台人气高，像保时捷，宾利，兰博基尼的高管也来比亚迪展台参观，前不久，马斯克也承认比亚迪很有竞争力，就连福特CEO也承认中国是世界上最大的汽车市场，把中国车企视为主要竞争对手，而不是通用和福特。

不知道日本公司或者其它国家，某一天会不会再买一台仰望来拆解。