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近两年,虽然新能源汽车销量不断增高,但是紧接而来的却是不少车企的寒冬。
从各车企每月的销量来看,国内的新能源汽车销量主要集中在头部企业手里,不少企业都出现了降价不加量的情况。在如此严峻的战斗赛场上,有车企宣布下场,也有车企到了退市的边缘。
威马汽车在这激烈的竞争中,已经存活多年。虽然现在的威马已经被人为的贴上倒闭的标签,但是不得不说威马的意志力是坚强的,经过这么多的负面消息,依旧驰骋在新能源汽车的赛道上,并且有了好转的现象。
早期的威马是人们口中的优等生,建厂、购买生产资质一气呵成。虽然成了第一个打破PPT造车质疑的新势力车企,但是也为后期增加了资金的压力。不过也正是自建工厂这一核心资产的存在,在关键时刻给了威马在资本市场进行了助攻,帮助威马汽车度过了难关。
据了解,近期在海外收获万辆订单就是因为威马在国内的两座自建工厂。国外用户相对国内用户,对于汽车的质量问题更加注重,在他们看来只有拥有自建工厂的车企才能更好地保障汽车质量问题。
这次在海外获得的万辆订单,也为威马其资金压力的解决赢得宝贵的时间。在这期间,威马一直在积极寻找新的合作伙伴。
在5月11日,威马汽车宣布与中国诚通生态合作,布局动力电池回收产业。据了解,诚通生态将对威马汽车现有的15万辆新能源车约9万吨的电池进行回收循环利用。不仅如此,威马始终与高通保持密切合作关系,共绘汽车科技生态合作蓝图。
而威马汽车最近在微博上活跃的状态,也表明其近况已经逐渐好转。
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