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选购电动汽车的最大顾虑是什么？
没有停车位的车主最头疼的问题是去哪充电，有停车位的车主最头疼的是怎么与物业协谈进场。
充电不比加油，快充也要个把小时才能完全充满，超充也得半小时；总是用快充对电池不好，有条件的话还是用慢充最好，只不过慢充只有寻找附近的公共停车场才合适，否则动辄十余个小时的充电时间会让停车费过于离谱。所以不能解决用户的充电焦虑，电动汽车想要全面替代燃油车仍旧不现实。可是大多数汽车品牌都依托公共充电站，也就是由第三方企业打造的充电站或布局的充电桩，数量有限，位置也不见得就在附近，用起来还是不够方便。
最理想的状态是附近就有充电站，而且最好不收停车费。
谁能做到呢？
目前看来只有广汽集团旗下的埃安可以做到，其昊铂系列正准备这么做，参考下图。
昊铂准备做一件史无前例的事情，给品牌用户配套建设充电站或充电桩的品牌不止一个，小鹏、蔚来、特斯拉等车企都在做；但是这些品牌的充电设施往往只对品牌用户开放，更别提为其他品牌用户建桩，可是昊铂这一次不仅要为自主品牌的用户建桩，其他任何新能源汽车品牌的用户只要在同一城市凑够300人团也可以申请。
这招叫做“杀人诛心”。
其他品牌没有考虑的问题昊铂考虑到了，其他品牌不愿意为车主做的事情昊铂准备去做了；这就是在无形中告诉所有新能源汽车用户一件事，那就是昊铂对于用户服务的重视，品牌服务做到这种程度也确实是无可挑剔了。
主品牌Hyper GT只要10人成团即可申请建桩，并且还是超充桩，申请建桩自然是需要车主和车企共同商定布局的。
这样的操作既能拉近车主和企业的距离，增加品牌用户黏性，同时还能寻找到最适合建桩的位置，很有可能进驻公共停车场，或者由企业来承担土地使用成本；车主很有可能享受到免费停车的服务，对于用户而言这是最重要的吧。而且超充站也可以成为埃安昊铂的线下推广门店，新车和产品都可以在超充站推广，这更是一举两得。
2000座超充站，500座换电站，基本没有盲区了。
目前全国共有691座城市，平均每座城市可以有接近三座超充站。
昊铂Hyper GT已经没有充电焦虑，只是这台车是否值得选择？
只是服务好还不够，毕竟充电的目的是为了开车。
良好的驾驶感受很重要，尤其是一台中高度轿车。
客观评价Hyper GT，这台车确实是目前最强的后驱轿车，没有之一。
主力版本实际在21-26万区间，虽然是预售价，但预计最终指导价和预售价不会有多大的悬殊。
6.5秒的版本已经超过了比亚迪海豹和深蓝SL03，Model 3的后驱版本实际水平相当，这三台车只是中型轿车；中大型轿车里的零跑C01、哪吒S EV的后驱版本性能略弱一点，汉EV只是台前驱车，所以在一线品牌里的Hyper GT低功率版本已经是顶流水平。
高性能版本是目前加速最快的后驱中大型轿车。
Hyper GT的车身尺寸为4886*1885*1449mm，轴距2920毫米，在中大型轿车里偏小一点，在中型轿车里轴距很长，所以操控极限也会比较高；配合其使用的前双叉臂、后五连杆式独立悬架，车辆会有相当不错的驾驶感受。
智能化方面也没有逊色，全系标配全部智能辅助驾驶系统的所有程序，普通版本也有3个毫米波雷达，旗舰版有6个毫米波雷达和3个激光雷达，硬件标准也是同级之最。
智能座舱可以简单了解一下，车机屏幕为14.6英寸，用高通8155车载专用智能芯片，搭载ADiGO OS，普通版支持4G、可选装5G，旗舰版用5G网络；车辆标配23个扬声器，全系支持Dolby Atmos（杜比环绕全景声）；座椅除低配版本以外的前排均支持加热和通风，标配分区温控自动空调。
座舱配置相当高，智能辅助驾驶系统足够全面，再加上足够强的性能和后驱带来的驾驶乐趣，这台车即便不能究竟建桩也是值得选择的。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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