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近日，马自达公布了5月份销量，为6902辆。不过马自达并没有公布具体车型的销量。目前马自达主销车型是两款，一款是马自达3昂克赛拉，一款是CX-50行也。
要知道2022年，马自达在华新车销量为108123辆，月均销量9010辆。也就是说，目前的马自达并没有达到去年的平均年水平。
马自达CX-50行也凭借新车优势，目前的关注度比较高。但新车优势是持续不了太久的，随着时间推移，马自达CX-50行也的关注度也会逐渐走低。
为了维持马自达CX-50行也的高关注度，马自达请来了影帝梁家辉作为代言人。梁家辉曾经在电影《黑金》中有一句经典的台词，“我们坐的都是奔驰，是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车”。就是这句电影中的台词，让马自达无辜躺枪了很多年。
甚至现在很多人还会翻出这句电影中的台词，调侃马自达。现在马自达抓住了这个热点，请梁家辉作为代言人，还拍摄了一张“行也，不塞车”的照片。
不过广告营销只能是起到辅助作用，真正能帮助马自达品牌翻身的，还得是看产品怎么样。从马自达CX-50的产品力来看，它并不是一款特别有卖点的产品。甚至用当下的眼光看，都有些落伍，自然吸气发动机，6AT变速箱，扭力梁非独立后悬架，怎么看怎么都不像是2023年的车！
马自达CX-50是属于那种只有买了之后才能知道它的优点的产品。入门级2.0升自然吸气发动机动力虽然不是很强，但胜在皮实耐用，养护成本低。6AT变速箱在眼下甚至都很落后了，但胜在平顺性和耐用性！
扭力梁非独立悬架虽然一直被外界解读为低成本的表现，但扭力梁悬架配合2815mm的轴距，让它具有了越级的空间。
因此基于上面马自达CX-50的产品点，我认为马自达品牌想要翻身，达到去年的销量水平。一方面要加强对马自达CX-50产品优势的宣传，比如说可靠性，耐用性，还有空间方面。一方面要通过实际行动，让用户感受到。虽然马自达CX-50在上市的时候已经承诺首任车主终身质保。3年5次全合成机油保养无忧，但我认为还不够，应该持续给新用户提供使用上的便利。
因为对于新用户来说，对马自达品牌最大的顾虑，不是产品，而是品牌。一汽马自达没有了，长安马自达还能存在多久？会不会成为了马自达车主之后没多久，连保养都都没地方去了？我觉得只有解决了这些问题，马自达才能重新回到销量的高峰。
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