仰望U8云辇-P技术以“软”至“硬”

硬派SUV无舒适性，舒适取向的SUV无法越野。这样的认知已经属于“老黄历”了，因为在电动化和智能化时代，鱼和熊掌兼得的故事天天都在上演。比如，仰望U8云辇-P技术就是“一核多用”的典型代表。

仰望U8云辇-P技术，作为智能液压车身控制系统，该系统由云辇智探架构、云辇智算中心、云辇智控技术组成。其中，云辇智探架构可以理解为人的四肢，主要用于感知；云辇智算中心可以比作人的大脑，主要用于思考和发号施令；云辇智控技术则类似于神经元，主要用于传输指令。

云辇-P技术的厉害之处就在于可长可短，可硬可软。怎么理解？举几个简单的例子，例如我们在公路行驶时，悬架够软才舒适；在越野路况行驶时，又要求悬架够硬才能够提供足够的支撑性，因此若想“一鱼两吃”，就需要这条鱼既有软的部分，也有劲道的口感，这时仰望U8的云辇-P技术就可以发挥出自身优势了。另外，有些地方的地下车库限高只有1.9米，身高1.93米的仰望U8要想顺利通过，就必须降低自身高度，这时可长可短的悬架行程就有用武之地了。当然，以上这些例子都比较浅显，云辇-P的强大之处远不止于此，它还可以提升驾乘舒适性、减少晕车感、增强加减速性能以及提高通过性等。

值得一提的是，云辇-P还具有四轮联动技术，该技术可以避免单轮离地，保证四轮动力有效输出。而在飞越沙脊、冲坡跌落等紧急情况时，云辇-P还可应急触发3级刚度减少50%冲击载荷，确保车辆在冲坡、跌落等误用工况下的安全性。

不仅如此，仰望U8还具备一键调平能力，可一键实现车内水平，用户于野外露营时，若有在车内休息或娱乐的需求，可不受地形的干扰。

感知、决策、执行三位一体

话说回来，云辇-P因何能够做到刚柔并济，应对不同路况呢？答案就在于感知、决策和执行三位一体。在感知层面，云辇-P通过驾驶行为感知、车身感知、系统感知、路面感知、云数据感知这5大维度和50+个传感器实现全方位感知，从而实时掌握环境变化。

在决策层面，基于云辇智算中心，仰望U8拥有多达17种驾驶模式，并且支持持续的OTA升级，继而实现17+1种驾驶模式。而通过后续的OTA升级，仰望U8还可以升级调节行程、增加功能模式、增加调节挡位、联动套件等，确保能够应对不同种状况。

来到执行层面，云辇-P的核心就在于液压悬架系统，该系统由复合弹簧、主动液压专用减振器、连续阻尼控制模块、多级刚度控制模块、四轮联动模块、姿态控制模块、多级缓冲蓄能器、悬架控制蓄能器、悬架电机泵模块等组成，在液压悬架系统的加持下，仰望U8可实现垂直方向的精准控制，再结合易四方（横向精致控制）、线控转向（纵向精致控制）技术，仰望U8可实现3向6自由度车身控制。

在可靠性方面，据仰望官方介绍，云辇-P的液压管路拥有53Mpa的承压能力，支持IP68防水等级，可满足-40~+85℃的工作温度范围，拥有超过100万公里的使用寿命。

写在最后：在华为推出鸿蒙系统之前，我们很难想象一款国产手机能够在美国市场打赢苹果；在大疆强盛之前，我们也很难相信中国的无人机能够畅销全球。同理，在仰望U8到来之前，我们也很难预见到一款国产高端新能源汽车，可以冲击百万级豪华市场，但仰望U8确实做到了，且在技术层面已经有了领先之势。

文/王磊。