智己LS7都市系列，识局破“万卷”

智己LS7的“冠军版”车型来了？

6月12日，智己LS7 Urban Fit都市系列正式上市，再一次将中大型纯电SUV价格的价格向下拉了一把，入门款只需28.98万元。乍一看，这似乎又是一个存量市场竞争下被迫降价求量的老故事，但如果细扣新车在配置上的种种取舍后，发现智己LS7都市版又找到了一种新卷法，顺便也让体验价值、实用价值回归到了产品本身。

再次卷出低价，背后的逻辑是什么？

早在2月10日智己LS7上市时Urban Fit Pro版便公布了30.98万元的售价，彼时它的定位还是全系入门款，只是在经历上半年的市场卷战后，智己认识到中大型纯电SUV的购入门槛似乎还能再低些，于是顺势推出Urban Fit版，把定价线拉入到30万元内。

28.98万这个入门价格到底有多拼？参考与智己LS7同级的阿维塔11、岚图FREE、蔚来ES7、小鹏G9等新车，在入门价上最接近智己LS7 Urban Fit的是小鹏G9，但G9的价格门槛还是要高出了2万元，而相比差距最大的岚图FREE，LS7的价格线低了近7万元。智己又一次用铁头击穿了同类产品的价格地板。

对自己的狠也是源自智己肩上的压力。2023年智己咬牙喊出了4.5万辆的年销目标，并表示到2025年要达到20-30万辆的产销规模……，理想很丰满，但结合目前L7与LS7两款产品销量看，这一目标依然极具挑战性。

数据显示，智己LS7近三个月的销量一直稳定在1900辆以上，这成绩放在30万元以上的高端市场里绝不算拉垮，但旗下另外一款车型L7的表现却足够羞耻，3-5月销量均被锁定在了两位数之内，难以为品牌带来实质销量增益。从某种角度来说，LS7车系此次进一步拉低价格线，更多露出的是智己对市场端表现不佳的焦虑，及借下沉产品破局的渴望。

对于智己LS7这样的卷王而言，是否还有快速提升销量的妙招？3月阿维塔11推出单电机版，以及近几天蔚来的降价很能说明一些问题，拉低价格线永远是提振销量的最短路径。

暂且抛开存量竞争愈发激烈的市场大背景，单就市场打法而言，无论蔚来、智己、亦或阿维塔，初期践行的都是高举高打的高端化路线，但这方市场容量本就有限，真正顺利实现既定目标的品牌并不多。而价格上的下沉，虽然不是万无一失的神丹，但却是扩大销售触点，打破僵局的良药。

此次智己LS7推出的都市系列虽被贴上了“经济舱”的标签，但凭借30万元之内的“掀桌价”，尤其在迎合目标用户确定性利益点之后，它的市场覆盖范围有了继续扩大的可能性。

降价后，竞争优势靠什么？

近年来汽车行业的内卷给人造成一种错觉，认为卷必须是“降价”与“增配”同时进行，但有时做好“减法”也是另一个方向上的“卷”。

如何利用好“减法”去卷？智己一句话总结就是：剔除冗余非必要的配置，保留消费者“有感”的用车体验。

先看智己如何剔除冗余。与售价更高的Elite、Lux系列搭载大容量电池组不同，都市版车型采用了77度的电池组，CLTC工况下续航里程为510公里。尽管放在如今旗舰纯电产品起步续航600公里+的年代，这样的续航水平只能算作平庸保守，但结合其目标用户群体看也有其合理性。

据智己统计，普通用户日均出行里程为37公里，510公里续航应付一周的出行通勤完全够用。加之城市中日益完善的充电补能网络，也让部分城市用户的续航补能焦虑成为过去式，对此，智己汽车联席CEO刘涛在微博上发文称：“智己调研发现如今一二线城市公共充电站数量正迅速超越加油站，上海某中心城区的充电站数量更是达到了加油站的13倍……”。

当然，LS7都市系列的种种配置优化，也是“车间清醒”的直观体现。

相比顶配版车型，新车阉割掉的主要配置有：像素式可编程智能大灯、2颗激光雷达、电吸门、亿级像素车载摄像、扬声器数量（由16个缩至12个）、车内香氛、二排座椅舒适性配置（前后/靠背/腰部/腿托调节、通风/按摩等）……

总体而言，上述大多是些超出日常使用的“非刚需”功能，部分用户不仅“不常用、不会用”，同时也为一些噱头配置进行了“无效消费”。一番优化过后，LS7 Urban Fit售价足足比顶配版低了17万元，已经超过了新车售价的一半。

当然在智己眼里，价值感不仅要体现在下沉的价格上，还要聚焦用户最关心、最高频的出行场景，说白了就是要将常用、好用、有感的功能留下来，这才是给用户最大的性价比。

比如“全程AI舱”中的一眼余光感知功能，能够借助车机屏幕的两个摄像头影像，帮助车主避开A柱及车辆侧后方的盲区，对于新手或行驶在狭窄道路中的确很有必要；比如一键贴边、一键脱困、一键循迹等功能，则能帮助车主从侧方停车、狭窄空间等日常用车痛点中解脱出来；再比如“一键电动放倒后排座椅”，能将后备箱容积拓展至1731L，用大五座SUV最大套内面积，让用户在车里能彻底躺平……

种种调整，概括起来应该归结为向目标用户提供最有价值产品与体验的逻辑，借着价格的下调，继而增强用户在高频场景下的正面感知，以此创造出新的竞争优势。 

只是随着两款都市版的加入，智己LS7的阵容也扩充至了7款，价格更是从28.98万元跨至了45.98万元，这显然有悖于目前行业所走的SKU精简化路线，不够聚焦，而相比之下，蔚来ES6的SKU只有一种，理想L7略多，也不过是三种。过于繁杂的SKU设置也会对后续OTA升级带来一定挑战。

无数热销产品都在证明，如今用户在重新审视产品的真正价值后，购车正趋于理性。无论是破格的定价策略，还是配置上花费心机的舍取，似乎都能帮助LS7都市系列在卷无可卷的激烈车市竞争中，大胆去和都市青年们交个朋友。

比起吹牛画饼，智己这份“车间清醒”显然更适合在市场中“挖呀挖”，找到新的增长点。