技术占C位，深蓝S7增程版有何不同？

作为“双碳”战略的重要抓手，新能源汽车已成为汽车产业的重要组成部分。截至目前，我国新能源汽车产销已连续8年位居全球第一，25.6%的市占率更是提前完成了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出的2025年发展目标。

在行业蓬勃发展的当下，市场也呈现百花齐放。而除产品不断更迭外，技术上也实现了纯电、混动、增程以及氢燃料等多种路线并存。在这当中，增程式凭借“可油可电”的特点，被看作是燃油车向新能源转型的最佳过渡方案。

《中国增程式电动汽车产业发展报告》提出，伴随着新能源汽车发展和增程式技术路线的优势逐渐显现，越来越多的国内车企开始布局增程式，预计到2025年，增程式电动汽车销量有望突破50万辆。

在此背景下，增程领域也迎来了车企争相布局。其中，深蓝品牌汽车第二款车型、首款中型SUV——深蓝S7也布局了这一领域。目前，新车已开启先享预订，价格为16.99万-23.99万元。

那么，在种类繁多的增程市场，深蓝S7有何不同？6月15日，以“超级增程实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场拉开大幕。超级大咖&深蓝CEO互动体验，围绕深蓝S7增程版“纯电驱动、长续航、低能耗”三大特点，解析高效全能增程器、高频脉冲加热、全域无感运行等技术实力，感受增程电动SUV的进阶魅力。

具体来看，深蓝S7增程技术采用 NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略，可以为用户带来全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感的驾驶享受。

其中，NVH智能平衡策略是最大程度优化增程器本身NVH性能。使用谐波注入技术，在发电机转速800-2000+rpm时解决发电机啸叫，增程器发电机人耳无感，实现全工况覆盖（全转速0-5000rpm、全扭矩覆盖），从而提升整车NVH，带来静谧体验。

续航里程1120km，可实现远途出行需求，无需沿途寻找充电站，加油即走。同时，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术加持，其发电机最高效率可达96%，CLTC工况下深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以低至4.95L，既有低用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。

不仅如此，CLTC工况下，深蓝S7还拥有200km的纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更可大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

技术的加持下，深蓝S7增程版在试驾时也展现出了极强的实力。在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，均表现出了在底盘和性能方面的高水准调校。此外，值得一提的是，深蓝还对S7车型的轮胎进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。

同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，也在弯道中提供了强有力的侧向支撑。在NVH调校的加成下，实现了“舒适”与“运动”兼备。

可以看出，在汽车行业加速转型的新阶段，深蓝S7带来了增程、纯电、氢电三种解决方案，不仅给用户带来了多种选择，也通过技术的加持，解决了新能源汽车行业痛点。通过对深蓝S7增程版车型的测试，在智慧能量管理策略、增程器全域无感技术以及NVH控制技术等核心技术加持下，我们也对深蓝S7有了全新的认知。