预售14万上市15万，奕泽如此“抢钱”你还买吗？

刚刚上市的奕泽，别的都在预期之中，唯有价格引发了极大争议。其实14.98万的起售价说起来也不至于贵的离谱，但问题是一丰之前透露出的预售价是14万，这下就炸了锅了。

基于卡叔对奕泽的了解，在奕泽配置公布、并结合之前预售价预期，曾一度认定这款车如果起价真定在12.98万元，真的是要“爆”了，弄不好还会像汉兰达那样常年加价。而现在这个价格，比预想的贵了两万，却也没有到“不可理喻”的地步。仔细比较之下，它也算是个正常价格。如果未来终端能配合优惠的话，奕泽还是有可能成为热门的。换句话说，真如此，你又喜欢，依然可以“买买买”。

奕泽的卖点还是相当“猛”的

最近我们刚试了凯美瑞。这是TNGA的首款车。市场竞争力不必说了。一款日系B级，在没有一毛钱优惠的情况下可以月销1.5万辆，而且一半以上卖的是高价的2.5L和混动版。这放在过去是无法想象的。原因这里没法展开了，但可以明确一点，TNGA功不可没。

TNGA在这里面体现的优点是综合的，不仅限于底盘动力什么的。比如设计。凯美瑞少有的运动风让它巨受欢迎，奕泽其实也一样。不得不承认，在大多数年轻群体眼中论颜值评比，小型SUV里超过奕泽（当然包括CH-R）几乎没有吧？

奕泽的底盘没的说。丰田弄TNGA很奇怪，居然没像大众那样，同一平台都能低配扭力梁高配多连杆，这么个小车，居然也有多连杆后悬挂。

动力总成也是“TNGA”新一代

最后的关键是奕泽的配备。没有MT，所以导致起步价不低。还有就是起步配置并不是真正的乞丐版（真正的乞丐版在CH-R那儿）。奕泽的起步款与CH-R的第二档差不多（略逊），而且在同级里比起来很猛。

与竞品相比，同配对比价格并未出格

价格合不合适，自说自话没意义，所以还是要比比看。最值得比的对手当然是缤智和XR-V——都是日系，品牌力相当，后二者也都是同级最热门。

入门款的奕泽与缤智1.8L精英版相比，指导价贵3000元，发动机略胜，配置多了侧气帘、后侧气囊、膝部气囊、胎压监测、车道偏离预警、自适应巡航、主动刹车、自动大灯、自动切换远近光等、LED日行灯，另外奕泽的9寸屏也要比缤智的5寸屏给力。