李想志在何方？ 理想什么要学习华为？

近日，李汽车创始人李想在其微博上的一篇文章引起了广泛关注。在文章中，他多次提到AITO以及赛力斯与华为的合作，引起车友们的轰动。事实上，这背后不仅是对爱途文捷品牌旗下车型爱途文杰M7超强实力的妥协，更是对两者合作的智选模式的赞美。华为与赛力斯研发的智能选车模式，为新能源车企与ICT技术企业的跨界合作开辟了一条新路径。

说到“智能汽车”车型，消费者的理解首先是配置的好处。凭借赛力斯的技术积累、华为先进的智能驾驶系统和创新的技术解决方案，AITO的智能驾驶能力遥遥领先于业界。赛力斯汽车负责新车的研发、智能制造、服务，并在新车的整个生命周期中创造愉快的驾驶体验，而华为则为IPD（集成产品开发）和IPMS（集成产品营销销售和服务）系统提供支持，实现双方优势互补。此次集成为搭载华为ADS 2.0华为高级智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱3.0的首款智能驾驶版闻界M5系列的成功上市奠定了坚实的基础，成为同级别智能配置的领军者。

而爱途文捷M7也是与理想L8同级别的标杆车型。作为AITO的旗舰车型，搭载DE-i超级电驱智能技术平台，并首次采用华为智能增程控制系统和增程器。具有多场景识别功能的智能增程控制系统为驾驶员提供了更高效、更远的续航里程。专为增程系统设计的1.5升四缸增程器使其在该系列中脱颖而出。无论是后驱版还是四驱版，AITO M7都是同级别中的佼佼者。

此外，AITO行业还打破了业界普遍认为的智能驾驶系统对增程车的适应性不如纯电动架构车型的魔咒。AITO文杰M7拥有L2+级智能驾驶辅助，集成了3个毫米波雷达、4个APA摄像头和12个远程超声波雷达。软件和硬件配置都是同级别的旗舰机型。其中，博世第三代辅助驾驶摄像头的最大检测角度为100度，最大像素尺寸为260万，确保了广阔的视野和准确的图像识别。博世第五代毫米波雷达系统最大探测角度为120度，确保了辅助驾驶系统的前瞻性预测性能和视觉广度。

李想关心AITO对世界的影响，但无非是华为的支持和赛力斯自身的超强实力。可以说，闻界汽车与华为智能选车模式的融合共赢，为新能源汽车产业带来了重要的创新发展动力。这种跨界合作模式不仅推动了智能化和电动化技术的进步，也为消费者带来了更好的驾驶体验。目前，随着问界M5智能驾驶版的推出和交付，智能驾驶水平遥遥领先，成为智能驾驶时代绕不开的高端新能源汽车。