驾驶深蓝S7从重庆到成都，朱华荣高度点评超级增程技术

作者：出行范儿
2023-06-19 17:42
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6月16日，从重庆到成都，深蓝S7完成了一场城际穿越活动，通过还原用户典型用车场景来展现深蓝汽车的超级增程技术。

此次活动由长安汽车董事长朱华荣、深蓝汽车CEO邓承浩带队，联手产品工程师、行业大咖们通过不间断直播形式，在线实况解析了深蓝S7的超级增程技术。

驾驶深蓝S7增程版的感受如何？长安汽车董事长朱华荣在亲自驾驶后称，“这款车整体很适合我的风格，加速性能、操控性都非常好”，“驾驶过程中完全感受不到发动机的运行和噪音”。

深蓝汽车CEO邓承浩表示，这主要得益于深蓝汽车超级增程的三大亮点：纯电驱动、长续航、低能耗。

首先纯电驱动给用户带来的明显驾驶感受就是，全域全工况下如纯电般静谧、顺畅、无震、无感，这主要得益于深蓝S7增程技术采用的NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略、全工况低扭振结构设计、啸叫变频主动控制技术四大核心技术策略。

比如采用发动机无感启动策略，无论在发动机启停时均能实现隐声启动、无感发电，全程带来与纯电驾驶相同的流畅、无感的驾趣享受。在怠速状态下，深蓝S7：38.5db噪音表现优于行业同级NVH 。

长续航体现在深蓝S7增程模式续航里程高达1120km，可实现远途出行需求。集纯电和燃油优点于一身，“市区纯电，长途增程”，既有超低的用车成本，也解决了纯电动车型里程焦虑与补能不便等各种问题。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约3.3度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至4.95L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

低能耗是指在CLTC工况下，深蓝S7拥有200km的超长纯电续航里程，不仅满足环保低碳，日常通勤的需求，更大幅降低用车成本，可实现一月不加油，一周不充电。

朱华荣认为，当充电桩还不够完善时，电池技术还需要突破，纯电动、混动（PHEV\增程）、燃油三大动力形式会在相当长时期内并存，“这样既可以降低对石油的依赖，又可以弥补纯电动车型在发展不同阶段遇到的基础设施、续航等不足”。

市场销量数据也说明，混动车型正在步入快车道。2022年，插混车型实现了同比1.5倍的增长，达151.8万辆，而纯电动汽车虽然有536.5万辆的销量，但增速仅为81.6%。也就是说，插混车型的增速，几乎达到了纯电动汽车增速的两倍。

根据乘联会发布的新能源汽车5月市场销量来看，在2023年5月，插电式混动车型的销量达19.2万辆，同比增长106.8%，环比增长17%。无论是同比增速还是环比增速都远超纯电动汽车。

邓承浩认为，混动车型备受市场认可，实际上也加速了燃油车向电动车的转型。他此前曾判断：“压死燃油车的最后那根稻草是PHEV和增程。”

此外深蓝S7还打造了几乎涵盖目前所有主流新能源路线的EPA1全电数字平台。在这个平台体系之下，深蓝S7可以实现氢电、纯电、增程全兼容，更可以实现驾驶、座舱、车控、生态全数字，兼顾未来场景。

对于深蓝S7的智能座舱、驾驶辅助系统，朱华荣也给予了高度评价，“像老练的司机”。

比如，在智能座舱中使用最频繁的智能语音助手功能上，深蓝S7具备声源定位（四音区）与支持音区隔离功能，支持语音助手连续对话、语音助手自定义唤醒和应答等，真正可实现可见即可说、双向手势交互等。

深蓝S7还配备了AR-HUD全息式增强现实系统，通过与智能驾驶、车载系统深度融合，将主驾前方视野聚焦到上方，提升安全性。

在智能驾驶层面，深蓝S7则集成高智能IACC（高智能集成式自适应巡航），可实现跟车巡航、巡航限速（在隧道/匝道/弯道/限速标志等路段减速至安全车速）、车道居中以及智慧偏移（前方存在大货车时，控制车辆在本车道适当偏移）等，辅助驾驶员控制速度与方向，在车道内实现加减速行驶，有车跟车，无车定速，减轻驾驶疲劳，提升驾驶舒适度。

同时，深蓝S7还将配备NID3.0领航智驾辅助，可以实现结构化道路（高速公路、城市快速路）从A点到B点的领航辅助驾驶，且可以实现智能变道、智能上下匝道等。不仅如此，增强版ACC在非结构道路行驶时，比基础版本的场景处理能力更强，体验连续性更高，令驾驶更为轻松。