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昨天看到混动车友群里有人说了这么一句话：本来以为哈弗枭龙系列是今年混动市场“高光”的开始，没想到却已经是巅峰了。的确，不久前上市的宋PLUS DM-i冠军版，从预售开始就让人惊讶于其高昂的售价，虽然上市价格略微下调，但是不管是跟前代比还是跟哈弗枭龙系列相比，都依然让人看不到诚意。
反观哈弗枭龙MAX，不仅一经上市就备受好评，不到16万的电四驱更是刷新了行业的新认知，更重要的是目前还有2000抵扣8000的大额优惠，相当于全系车型再减6000元，而且，15.98万元的车型如今已经正式开启交付，狠狠打脸了那些说“15.98万款只是摆设，其实根本买不到”的言论。
那么，为什么哈弗枭龙系列与宋PLUS冠军版在上市后的待遇差别这么大呢？首先，要知道的是两驱版本的哈弗枭龙最低价格仅13.98万元，四驱版本的哈弗枭龙MAX也只要15.98万元起售。而 2023款的宋PLUS两驱版本与哈弗枭龙MAX四驱版本持平，最高版本20多万还全系无四驱。相比之下，二者本该不分伯仲的性价比实则差异巨大，很难让人不吐槽。
另外，哈弗枭龙MAX作为搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的首款车型，自身的实力也是相当出色，不仅拥有工程热效率高达41.5%的发动机，同时9种运动模式可以让用户根据自己不同的驾驶场景进行智能切换，各种驾驶需求都能满足。相比之下，宋PLUS冠军版零百加速需要8.5秒的时间，与哈弗枭龙MAX的6.8秒相比差距明显，而且哈弗枭龙MAX还做到了两驱的能耗，亏电油耗仅5.5L/100km，宋PLUS冠军版的优势从各方面都体现不出来。
智能配置方面，宋PLUS冠军版的表现也不尽人意，2023款宋PLUS依旧是单调乏味的一块中控屏幕，而哈弗枭龙MAX不仅科技感十足的三联中控大屏，而且还有全新一代Coffee OS系统让整车智能升级，另外，哈弗枭龙MAX全系标配L2+级别的辅助驾驶功能更是比很多合资品牌表现优异，更别说仅有部分车型仅配置L2级别辅助驾驶功能的宋PLUS DM-i。
再看宋 PLUS DM-i冠军版这边，不仅没带来什么新东西，改款后反而取消并线辅助/开门预警/后向碰撞预警等日常驾驶高频使用的安全智能配置，安全系数下降，如此一来，哪款车开起来更舒适安全，更适合全家出行自然不必多言。
综合来看，哈弗枭龙系列能够脱颖而出真的不是没有原因的，相信很多小伙伴也已经得出答案了，感兴趣的话就去哈弗智家APP和哈弗SUV小程序了解更多吧！
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