雅阁王与换壳ix35 油车党们要失望了

作为一年中的分界线，六月成为了很多车企发布新车的重要节点，像别克E4、小鹏G6、埃安昊铂 Hyper GT、腾势N7、深蓝S7、宋PLUS DM-i / EV冠军版等车型都已经确定将会在六月发布或上市，但不难发现，这些热门车型均为新能源，这也证明了如今市场新能源多么炙手可热。

但市场上始终有这么一批消费者不太喜欢电车或者混动车，它们对于发动机持续的轰鸣与稳定性有着执着与追求，更是害怕电池自燃的潜在隐患，再加上汽车市场依然还是油车占大头，各个品牌肯定不会放弃油车市场的持续更新，那么在这个六月，油车党们会迎来什么样的新车呢?

全新英仕派

早在很多年前，以德系、日系等合资品牌为领头，在国内开启了一车双卖的战略，这个策略后续也被很多国内车企所学习，运用的最好的莫过于现阶段的比亚迪，海洋网的军舰系列跟王朝网的很多车型都是复刻，姊妹车无论是以前的合资品牌亦或者是现在的比亚迪都尝到了甜头。

英仕派当年就是作为雅阁的姊妹车在国内市场进行销售，因此很多消费者也称英仕派为“雅阁王”。今天我们要提到的基于第十一代Honda Accord的全新东风本田英仕派，与前段时间发布的广汽本田雅阁本质上都是相同架构的产品，两者只是在销售渠道上有一定的差异。

新雅阁此前已经在国内上市，有燃油版与插混版两种版本，共七种车型可选，英仕派自然也不例外，根据爆料来看，全新英仕派也会推出燃油版和插混版，虽然最终上市时间还没敲定，但可以确定的是将会在六月份之内完成上市。

作为一台标准的B级车，英仕派整体比雅阁略小一丢丢，其长宽高分别为 4979/1862/1449mm，轴距 2830mm。这个数据在整个B级车市场不算优秀，像君越轴距就明显比英仕派更长，这也注定了英仕派是走精品路线，这一点在其外观与内饰都颇有体现。

全新的英仕派外观相比上一代有着颠覆性的改变，不仅加入了小尺寸进气格栅，还把格栅的样式换成了直瀑式结构，辅以狭长的头灯和造型更为立体的前包围，双向并行的腰线布局，结合溜背布局以及双五辐式轮毂，整体风格抛弃了一些家用中庸，更偏向于运动犀利，英仕派下一步估计是想征服更多年轻人的市场，与雅阁打一个不同的人群目标。

在内饰上英仕派没有采用雅阁的贯穿式出风口，三拼色的内饰更加引人注目，而悬浮式的全液晶显示、取消物理按键和旋钮、无线手机充电都是英仕派为了“讨好”国内年轻消费者而做出的改变（独属于国内版，海外版是没有的），可以说本田这些年确实在一众国产新能源车型上学到了不少东西，至少对国人的喜好还是抓得很准。

全新英仕派 260TURBO 燃油版将搭载1.5T+CVT动力组合，最大功率 141kW，最大扭矩 260Nm。重点是2.0L插混版本，发动机最大功率109千瓦，电机最大功率为135千瓦，以雅阁作为参考，全新英仕派将采用17.7kWh宁德时代电池，NEDC 纯电续航里程 106km。

沐飒MUFASA

韩系车现如今在国内市场的处境人尽皆知，特别是长期没有太多新动作的现代，很多人都觉得现代在国内市场已经走上了摆烂的道路，会比新起亚“走”的更快，实际上现代确实没有坐以待毙。就在本月，现代将带来一款重磅SUV沐飒MUFASA。

此前，该车已经开启了预售，预售价格分别为13.98万和14.98万，预计正式的上市时间将会放在6月18日。很多人对沐飒这个名字十分陌生，它确实是现代启动的全新车型名称，但名字是新名字，车似乎不能算完全新的车型。

实际上，沐飒MUFASA与此前现代的ix35车型定位相似，更为重要的是，两款车都基于北京现代i-GMP平台打造，沐飒MUFASA车身尺寸为4475mm×1850mm×1665mm，轴距长度为2680mm，虽然轴距比ix35长了40mm，但长高上又比ix35要短一些，这代表着两者的空间表现几乎没有差别。

如果说空间与定位的相似并不能说明什么，这两款车在核心三大件上完全相同则是不争的事实。根据工信部的信息显示，沐飒搭载的是2.0L自然吸气发动机，是起亚集团开发生产的G4NJ型号发动机，该发动机同样搭载在ix35的身上，搭配的都是6AT的变速箱，并且两款车底盘上均采用了前麦弗逊式和后多连杆式的双独悬组合，因此很多人把沐飒称为“换壳ix35”不无道理。

当然，如果把沐飒看成是ix35的改款，其实这款车在外观内饰上确实有一定的亮点。沐飒MUFASA整体以“Sensuous Sporti-ness（感性运动）”设计理念为基础，车头参考了宝石的形状，X型镀黑隔栅呈现出向中心聚拢，车尾更是采用了隐藏式排气设计，整体看上去比较一体化与肌肉化，这种设计有人叫好，也有人觉得用力过猛，但至少可以感受到现代内部想要改变的决心。

内饰上则采用了一体式双联屏设计，搭配游艇式电子档杆以及前排的无线充电，无论是科技感还是实用性都非常不错，除此之外，像驾驶辅助、多场景座舱切换、OTA升级等在这款车型上均有配备，也算是主流水准以上。总之这台现代沐飒算不上出众，但也谈不上拉跨，只能说现代靠这一款车来救场是不太可能，但后续能按照这个思路继续降本增配，或许能为韩系车在国内市场闯出一条路来。