露大腿的有C罗而自主SUV秀扭矩有它

C罗在世界杯上的表现充分证明了“露大腿”并不是女人的专利，每一次任意球，C罗都刻意卷起球服，露出大腿肌肉，并配合上标志性的走位，以此显示他傲人的身材和精准的脚法。

于是，我们看到了一张张可以让粉丝们尖叫的图片。

话说回来，C罗敢秀大腿肌肉是因为他的任意球时速可以达到80Km/h，拔剑出鞘之前，C罗就有充分的自信。而结合到国内SUV市场来看，以往，动力尤其是发动机是自主SUV的短板，但随着部分车企在研发实力上的不遗余力，目前市面上已经出现了能够在动力方面让我们惊艳的产品，其中的代表，就是今天要跟大家聊的瑞风S7超级版。

扭矩领先同级所有车型？瑞风S7超级版多了30N·m

随着我们对汽车的了解深入，在年轻一代的购车观念里，已经逐渐从只关注外观、内饰等易感知部分朝着追求如发动机、变速器甚至安全表现等不易感知部分转变，而这其中，最受关注的就是我们常说的动力部分。

以近期江淮推出的瑞风S7超级版为例，新车的发动机就很有看头。瑞风S7超级版搭载的1.5T+发动机在传统涡轮增压的基础上，增加了缸内直喷、DVVT气门正时技术，在做到效率更高、油耗更低的同时，还拥有最大功率128Kw，最大扭矩251N·m的亮眼参数。

可能很多朋友单纯看到物理数字还没有感知，那我们结合到同价位SUV的发动机参数来看，就会一目了然。我们分别选取了哈弗H6、传祺GS4的1.5T以及排量更大的博越1.8T发动机进行对比。

发动机功率方面，瑞风S7超级版要大幅优于哈弗H6、传祺GS4的同排量发动机，即便与1.8T的博越相比，瑞风S7超级版也依然有优势；不仅如此，在扭矩方面，瑞风S7超级版比哈弗H6 1.5T多出40N·m，比传祺GS4多出15N·m，也仍然比博越扭矩要大。

通过对比，瑞风S7超级版的1.5T+发动机确实在性能方面要领先同级别车型，更强的发动机扭矩可以让车辆在启动时或加速时,提升车辆的动态响应，更直白一点，瑞风S7超极版的加速能力会更强。不仅如此，扭矩输出愈大意味着承载量愈大，车辆的爬坡能力更强，换档次数少，对汽车的磨损也会相对减少，发动机寿命也会更长。

技术领先是核心，1.5T+发动机动力强油耗低

在技术层面，江淮品牌做了哪些努力才让瑞风S7超级版的动力参数如此好看呢？

据了解，瑞风S7超级版系列搭载的1.5T+发动机应用缸内直喷技术，燃料直接喷射进入燃烧室，配合涡轮增压技术，增加发动机进气量，使燃料燃烧充分，实现“低速大扭矩”。在1400转的低转速工况下，发动机就能达到251N·m的峰值扭矩，消除传统增压出现的“涡轮延迟”现象。

不仅如此，瑞风S7超级版1.5T+发动机还采用了20万内发动机中比较罕见的集成中冷器，使增压后气体体积比传统增压冷却系统的缩减50%以上，扭矩动态响应性提高，油门零迟滞。

当然，很多在意油耗的朋友也会问，动力确实是强了，那么油耗会不会高呢？江淮的工程师也考虑到这一问题的。

瑞风S7超极版的1.5T+发动机拥有DVVT气门正时技术，可以根据不同工况，合理地控制进气门和排气门开闭时间，使燃烧更充分，废气排放顺畅，从而提高动力性能和燃油经济性。

匹配6DCT湿式双离合变速箱，带来畅快动力体验

消费者总是苛刻的，既然动力也强，油耗也低了，但一台车的动力还跟变速器匹配有极大关系，瑞风S7超级版在这方面的表现又如何？

瑞风S7超级版匹配了6DCT湿式双离合变速箱，其采用最优化齿轮传动系统，传动效率高达94%，换挡速度和效率相比CVT和同价位车型普遍采用的干速双离合有明显提升。

据了解，这台6DCT湿式双离合变速箱换档时，当前工作档位的离合器脱开，同时预选档位的离合器接合，切换过程通过智能型电子液压控制，整个换挡过程不超过0.5秒，在动力保持不变的同时，也提升了行驶的安全性。

写在最后

如果说前面的分析，瑞风S7超级版是从技术和参数层面展示出的能力，那么，6月22日CCTV《第一时间》的专题报道则意味着国家权威媒体以及行业层面对这台超级动力1.5T+发动机的专业肯定，同时连续两年获得“中国芯”十佳发动机称号，也为瑞风S7超级版的超级动力提供了权威背书。

当下，自主SUV向上突破势头仍在，但更加残酷的竞争对产品实力提出了更高的要求，由此来看，瑞风S7超级版敢于拿出“亮剑”精神，这与C罗在俄罗斯世界杯上的自信和技术可谓如出一辙。