9171
写在前面
从2016年4月提车至今,已经7年多,刚好这几天到了10W公里,发个帖留个纪念,记录下供养“电动爹”的心酸路。
10W公里
车辆介绍
车是江淮IEV4,配置见图,当年实际到手5.9万。当时的考虑就是:以最便宜的价格,买一辆正常形状(特别排除那种奇形怪状的)的电动车。
使用感受
1、每天都要担心没电趴窝,生活已经这么累了,又何必呢?反正至今,我从没有在半路上趴窝过,虽然有几次很悬,但是都坚持到家充电了,后来知道,只要了解了低电量下的习性(比如表显0之后还能跑多远),基本就很淡定了。当然这样的前提是我家里装了充电桩,基本市内上下班开开,有电没电回家插上就充,冬天续航打五折,也就完全很OK。
2、省下来的油钱,还不够换一次电池?电池至今没坏过,低电量会有掉电的情况,但也是这车打娘胎里的通病(同款车型其他车友基本一样,当年技术不成熟吧)。电池质保8年15万公里,还有1年不到质保期,除非磕碰,目前没有发现电池需要更换的。
3、电动爹很危险的,你不怕着火吗?从专业的角度来讲,铁锂比三元锂安全,我这车是铁锂的,还是风冷的。大夏天顶着暴晒充电、台风天膝盖水位涉水都试过(涉水后把充电机弄坏了这事另说了)。即使从新闻看,着火烧死的人是少数(这些也基本是事故后瞬间起火烧进去的,换成油车也是如此),其他情况着火的,你都有时间逃离,而且你根本看不到电车着火新闻的后续,我猜是因为都得到了公关,然后喜提特斯拉去了吧。
4、保值率这么低,不如开油车?买车5.9,算上拖车费6W出头(当时跑到合肥享受地补拖车回家的),现在能卖1.3万(车友群有同型号老款车,公里数比我多、买车时间比我早的,卖了这个价),车辆每年折旧7000多,可以自己算。当然,后面开的时间越久,每年的折旧还会越少。(更加严谨的算法应该是,电车折旧+充电费+保险+其他费用与油车折旧+油费+保险+其他费用这样对比,所以价格高的电车,如果单单考虑保值,我也是觉得不划算的,但是有多少人买车就是因为保值呢?)
5、你这是软文广告吧?去年记录续航的时候就有人评论过,今年江淮出新车了,欢迎投喂啊!
前个的一条评论
总结
本来还想着到10W的时候再测个续航的,但是天气热了,基本全程空调,续航打折严重,也测不出实际的极限里程,加上工作生活都很忙,也就不折腾了,去年也还在,评论攻击的、讽刺的也很多,自己也懒得回复,今年也就不为难自己了。
内容由作者提供,不代表易车立场