出售在华工厂！现代汽车“败走”中国？

6月25日消息，近日，现代汽车公司在韩国首尔举办“2023 CEO投资者日”，发布了公司的中长期经营战略和财务计划。未来10年内，现代汽车将确保109.4万亿韩元（约6104.52 亿元人民币）的大规模投资，加快向智能移动解决方案企业转型。

其中，约35.8万亿韩元（约1997.64 亿元人民币）将用于电动汽车。目标是到2030年每年销售200万辆电动汽车，并在同年实现电动汽车利润率超过10%。

而就两个月前，现代汽车才刚刚宣布，计划到2030年投入约24万亿韩元（约1242亿元人民币），以提高电动车产量，并力争成为世界三大电动车生产商之一。

这笔投资将用于扩大电动车生产线、研发零部件及相关的技术、构建电动汽车基础设施等，届时现代汽车集团在韩国的电动车产量将提升至151万辆，约占全球电动汽车预估产量364万辆的40%。

此外，现代汽车将出售中国的2家工厂，与北汽的合资公司“北京现代”的生产工厂将缩小至2处，以此来推进结构改革。销量大幅下滑是现代计划出售工厂的原因。2016年，现代汽车在华销量曾达到113万辆，2022年却只有26万辆，6年间减少了77%，这导致产能大幅闲置。

对此，现代汽车首席执行官Jaehoon Chang告诉投资者，作为世界最大的汽车市场，中国在2016年之前一直是“利润奶牛”，但现在的中国对于韩国车企而言“风险巨大”——现代及其子公司起亚都在执行力和创新力更强的造车新势力面前已经失去竞争力。

2021年现代汽车关闭了北京的1家工厂，卖给了理想。2022年传出了重庆市工厂停工。虽然身为全球第三大汽车制造商，但现代汽车也难免在电动时代的改革洪流中摇摆。

同时，现代汽车还将调整在华的产品阵容，将从目前的13款车型减少至8款，并将专注于SUV和捷尼赛思豪华品牌车型。对于近期宣布将进入中国市场的高性能N品牌，现代汽车也将大力推广。

接下来，现代汽车将强化其在品牌、销售、服务等方面的差异化，有效克服与中国竞争对手进军全球市场相关的风险。