一汽丰田皇冠SportCross品牌重塑 运动和跨界兼具

丰田皇冠在高端轿车市场，一直以来有着不错的市场口碑，如今在新能源时代的背景之下，历经68年16代车型更迭，凝聚丰田最精良技术的皇冠，又呈现出新的产品特点，有望重塑其高端豪华车市场的标杆地位。

丰田皇冠全新车型命名为皇冠SportCross，运动和跨界将成为产品的明显特征。正如此次试驾丰田皇冠 SportCross，其场地不仅选择了在珠海国际赛车场，同时还设置了蛇形绕桩、连续过弯、中速变线，以及直线加速、紧急制动、颠簸路段等多项测试环境，这让人们对丰田皇冠SportCross更为期待。

初识新车，全新丰田皇冠SportCross基于TNGA平台打造姿态更为优雅，前脸采用Toyota Flagship Face 全新前脸造型，“锤头状”前脸设计搭配新一代皇冠标志，勾勒出锐利前脸。撞色的车身配色设计，其中至臻黑/晶焠棕双拼色为主打的配色方案，让人感觉新鲜。

新能源汽车逐渐成为趋势的环境下，全新皇冠SportCross前脸采用夸张的大嘴式进气格栅的造型，这一点更迎合了当下的时尚设计趋势，贯穿式的前大灯以及日间行车灯的设计，让整车的前脸看上去更加年轻化、运动化。

车身侧面，新车采用溜背式的轿跑车身造型，腰线从前翼子板一直延伸至后车门，配合车门隆起的曲面设计，让人从侧面也能感受到车辆的肌肉感。

侧裙位置以及门把手都采用了黑色进行点缀，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm。车身参数较现款车型相比均有所增加，而轴距尺寸减少70mm，这也就注定了全新皇冠并不是为了想要突显空间优势，短轴的优势是增强驾驶乐趣。

作为一辆跨界车，皇冠 SportCross尾部造型并没有前脸那么具有视觉冲击力，从尾部看去，如果不是尾部“CROWN”字母标识，新皇冠SportCross更像是一款纯电动新能源车型。贯穿式的尾灯设计增添了时尚感，隐藏式的排气设计，却又将运动性能感觉有所收敛。

与旗帜鲜明的外观相比，皇冠SportCross的内饰设计说实话确实没有给人惊艳之感，原以为40万左右的一款中大型豪华车，内饰应该更有看点，遗憾的是在全新丰田皇冠SportCross身上并未得到体现。

进入车内之后，能够看到皇冠SportCross的内饰依旧延续了丰田一贯主打实用的风格，双联屏的设计增加了科技感，全液晶仪表、触控式显示屏、三幅式多功能按键方向盘以及多功能空调按键均主打实用，内饰让人感到欣慰的是大量软质材质的应用和包裹，乘坐舒适性能够得到保障。

内外兼修的设计，打造高品质驾乘出行舒适度，同时在出行安全配置上，皇冠 SportCross也考虑的比较周全。

当然不足之处也有，全新皇冠SportCross中控屏的设计功能与汉兰达的样式基本保持一致，语音操控一些常见的功能可以实现，但CarPlay功能却并不具备，这一点有点儿超乎预料。

中控屏下方的一排按键上手比较简单，功能清晰易读，在舒适性配置上，新车支持座椅通风加热、，双温区空调的设计提升了一定档次。

在智能化功能方面，新车搭载全新升级的Toyota Safety Sense智行安全系统，基于同时使用毫米波雷达和单目摄像头的监测传感器，集PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警报系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHS自适应远光灯系统于一体，并新增加了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停车辅助系统、PDA主动驾驶辅助系统和OTA空中下载软件更新，可在多种驾驶情境下辅助驾驶者安全驾驶，真正帮助用户分担行车压力，及时规避安全隐患。

中控扶手区域档把的位置比较有特点，从整体体验和布局上来说，储物的功能有些凌乱，尤其是换挡杆前方的储物格设计，这个功能并不实用，大部分市面上的大屏手机都容不下，对储物体验感受来说并不理想。

皇冠 SportCross搭载丰田首次登场的2.4L涡轮增压发动机(并联)混合动力系统，配合麦弗逊式前悬架，以及多连杆式独立后悬架，实现了随心所欲的操纵和乘坐舒适的完美平衡。

动态试驾环节中，皇冠SportCross操控精准、过弯扎实，经过大幅度的转弯，车辆车身姿态也表现的更加沉稳，得益于优秀的底盘调校，新车在赛道中的表现让人肾上腺飙升，那种来自赛道的刺激感，让人热血沸腾。

在试驾之初，不少人或许会想，丰田皇冠是一款主打舒适性的豪华车，并不以操控见长，如今换代后的全新皇冠SportCross能有如此操控和澎湃的动力表现，着实让人感到惊喜。

从变化上来看，第一点就是换了造型小巧的换挡杆，有了一种雷克萨斯的味道，2.5L混动车型采用E-CVT变速箱，而2.4T THS双擎系统，其最大功率为255kW、最大输出扭矩高达551N.m，平均油耗6.7L/100km,百公里加速仅5.8秒，传动系统采用的是6AT变速箱。

赛道体验过程中，我们体验的就是搭载2.4T THS双擎系统的皇冠SportCross车型，起步加速阶段，车辆能够让人感觉到踩下油门瞬间带来的推背感，这是区别以往皇冠车型最明显的变化。

从主打舒适驾乘到运动激情的改变，仅从这一点来说，年轻的皇冠品牌即将焕发新的吸引力。即便到了中段加速，全新皇冠SportCross依旧有着明显的线性动力表现，换挡迅速，能够很清晰的明白驾驶者的意图。

在赛道中，通过直线加速、绕桩、紧急变线等项目体验环节中，新车能保持稳定的车身姿态，得益于后桥独立电机的加持，扎实的底盘功力，不论是赛道过弯，紧急变线还是绕桩，都能让你感觉得心应手，最明显的感觉就是“指向精准，太好开了”。

赛道中体验全新皇冠SportCross之后，更希望能够在城市道路上去一试究竟，充沛的动力系统、扎实的底盘调校以及新的造型变化是新车的最大卖点，虽然空间表现不占优势，但主打驾驶和操控的这款新车，说不定就赢得了年轻消费者的认可呢。