威马汽车再次出现变量，抢占动力电池回收市场份额

今年以来，国内的新能源汽车的市场竞争异常激烈。先是特斯拉带头下调价格，之后便是众多新能源汽车的价格跟随。市场竞争激烈的结果，就是淘汰赛的加速。

今年以来，已经有两家车企申请破产，分别是雷丁汽车和拜腾汽车。就如同华为董事长余承东曾经说过的话，未来50年，能够生存下来的车企寥寥无几。可以看出，想要在新能源汽车市场生存，对于车企来说是一项艰巨的任务。

作为曾经的优等生威马，也是众多求生车企中的一员。只不过，威马似乎有不一样的生命力，几次被嘲倒闭，却坚持到了现在。

虽然从进入到2023年开始威马就不断被爆出负面，但是其合作却依旧没有断过。

今年1月，威马汽车与世界500强企业合作的消息就引起了不少人的关注。据了解，威马此次和正威集团联手意在造车，两者的共同合作对象则是成都市人民政府。在3月的时候，威马与正威集团耗资10亿设立新公司。

时间来到5月，威马宣布与中国诚通生态合作，意在布局动力电池回收产业。随着新能源汽车市场的持续走高，电池赛道逐渐升温。有业内人士预计，未来2-3年动力电池将迎来退役潮，形成千亿级市场。

千亿级市场，对于威马来说是一个机会。威马虽然已经有不少的合作，但是依旧是缺少自身造血能力，缺少新的增长节点。此次布局动力电池回收市场，对于威马来说是一个新的机会。