智己汽车如何渐入佳境？

6月12日，智己LS7推出两款专为城市生活打造的全新车型Urban Fit都市系列：售价28.98万元的LS7 Urban Fit，售价30.98万元的LS7 Urban Fit Pro。两款新车型都搭载整车智能化软件“全程AI舱”，并将于7月交付给客户。这两款新车的推出降低了智己LS7的购买门槛，有助于收获更多销量。

智己汽车联席CEO 刘涛

新车上市间隙，EV世纪等媒体采访了智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车整车业务规划总监陈韡、智己汽车软件及用户多元触点执行总监李微萌，就新车的市场前景、目前新能源汽车市场的竞争态势、智己汽车的产品和销售售后服务网络规划等问题进行了交流。

LS7都市系列降低购买门槛

智己LS7主销的价格区间是35万到38万元，基本上完全达到了中高端纯电SUV第一梯队的产品定位和价格定位，销量也在细分市场达到了第一名，而且连续多周霸榜，应该说基本满足了智己汽车的预期。此次推出的Urban Fit都市系列则进一步降低了LS7的购买门槛，在目前的市场环境下，是针对性非常强的举措。

今年2月10日，智己LS7发布时已经公开了将推出一款售价30.98万元车型的消息，但此次又新增一款更加入门级的小电池版本，将价格进一步下探到30万元以下。这显然是根据目前的市场竞争格局做出的策略调整。

为什么要进入30万元以下的市场？刘涛受访时表示，目前新能源汽车各细分市场的分布非常清晰，30万到35万元价格段的纯电动SUV的销量其实在明显变小，环比甚至出现负增长，因为车企在这个价格战的产品投放更多，消费者现在有更多选择。而在30万元以下的细分市场中，无论是轿车还是SUV，销量都在迅速增长，而且30万元以下的SUV市场容量是30-35万元区间的三到四倍。这是智己LS7推出都市系列的主要因素。

那么，LS7 Urban Fit都市系列的产品力如何呢？

以售价30.98万元的Urban Fit Pro车型为例，与全新蔚来ES6相比，它的价格低3万元，但车身尺寸更大，而且配置更高，它有空气悬挂，也有价值1.6万元的头层Nappa真皮，免费赠送的Brembo卡钳等。动力方面，全新ES6是四驱车型（蔚来一直坚持做四驱车），零百加速时间是4.5秒。而LS7 Urban Fit Pro是两驱车，零百加速时间是6.5秒。但刘涛认为，在城市用车场景下，四驱和4.5秒的零百加速的必要性值得商榷，而智己汽车对于Urban Fit都市系列的产品定位和配置还是比较有信心的。

交强险数据显示，智己LS7上市交付以来，月销量最高接近2000台，如果此前交付的车型的价格区间主要位于35-38万元之间，那么此次发布的都市系列的购车门槛大幅降低，预计将显著提高LS7的月销量。

L7即将大改款、C车有望月销过万台

智己LS7开局不错，但令人担忧的是智己汽车首款车型L7的表现却在走下坡路，以至于形成了LS7一款车打天下的局面。这对于一个全新品牌来说是非常令人惋惜的。为什么L7没能高开高走、智己汽车对于L7接下来有何计划？

刘涛受访时坦言，L7去年上市之后遇到了两方面挑战：

一是市场环境的扰动。L7本来计划去年三月份交车，新冠疫情影响导致6月18号才完成了第一台车的交付，到去年12月31号一共交付了5000多台，未达销量预期。

二是L7车型本身产品力方面。L7绝对是新时期驾控标杆，经过了一段时间车主的口碑和市场宣传，在行业当中已经明确树立了，L7绝对是好开的车。前后不等宽的设计，后轮主动转向，包括底盘，以及威廉姆斯大师的调校等等都给用户留下了非常好开的标签。但很多用户也反馈L7后排的舒适度不够、配置、电动座椅等相对竞品来说比较弱。

基于用户反馈，2022年8、9月，也就是L7交车两三个月之后，智己汽车立刻决定要推出L7的改款，通过改款解决用户提出的问题。今年年底，L7中期改款就将推出。这将是一次大改款，外饰优化、内饰焕新，电动座椅、三区空调、中央屏等将后排的所有舒适性配置将全部配齐。同时，也会提供小电池和两驱版本，预计购买门槛也将进一步降低。

关于未来的产品规划，刘涛表示，智己汽车目前有两款在售车型，两款试制车型，还有两款前期预研车辆，而且，所有已经推出和即将推出的产品都根据反馈在做相应的迭代和更新，除了硬件，软件基本上一月一迭代，接下来将实现两周一迭代。

据陈韡介绍，今年9月，智己汽车将发布一款代号为C的全新车型，进入B级车市场，B级SUV的市场容量是C级的三到四倍，所以，C车非常有望挑战月销万台的目标，并且这款车的产品力也完全具备这个能力。

加强三四线网络布局

智己汽车现在有140多家线下渠道，基本上分布在一、二线城市。因为30万元以上电动汽车在一二线城市的保有量率先从10%到20%到30%，北京上海已经增长到40%左右。在发达的二线城市，比如温州、台州等都有线下渠道，但在相对欠发达地区的步骤慢了一点。刘涛承认智己汽车的销售和售后网络发展确实有点慢，早期规划之所以比较保守是因为没有预计到新能源市场爆发如此之快。

不过，智己汽车正在修正网络布局策略。今年二、三月份，智己汽车做了一次大的网络策略更新，决定大幅度加快在三四线城市的布局，包括在一二线城市继续“加浓”的速度。智己在一二线城市，比如在上海差不多有20家，杭州有6家，但是杭州的友商是15到20家。在杭州这样的新一线城市，智己与头部企业还有差距，所以会快速做到“加浓”，做到8到10家以上。在空白市场，智己会迅速地填补空白，智己设置了一条新能源汽车销量的门槛，而且这个门槛很低，只要越过这个门槛，就会立刻在当地布局。

​同时，智己汽车正在对网络形态做一些思考。一线城市会采用城市展厅和交付中心，在三、四线城市会更采取更多元化的网络形态，包括城市展厅和4S店。4S店其实是一个非常快速的扩展网络和运营触点的方式。

总结：作为上汽集团集中优势资源推出的全新中高端品牌，智己汽车开局不错，L7树立了极致驾控的品牌形象，LS7在30-40万元的纯电SUV市场有了一席之地，再加上9月份推出的全新B级SUV和年底推出的L7中期改款车型，智己汽车的产品布局和打法紧跟市场趋势和当前竞争态势，再加上销售和售后网络的不断扩展，智己汽车的销量和整体运营质量再上台阶是值得期待的。