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有没有想过，未来买车像买菜一样方便，没准吃个饭的功夫就把车订了。
商圈的业态现已离不开汽车了，以前恐怕只能在商场露天的场地偶尔看到经销商在吆喝，而且还得是周末。随着汽车智能化、电动化的发展，越来越多的汽车品牌进驻商圈，有些商场甚至开辟了电动车专属区，某种程度上说也反映出了当下的趋势。
笔者最近走访了上海北部的一家商场，原本只是就近解决一下用餐问题，结果被迫逛了一次电动车车展，行吧，那就聊聊这种全新的业态。
为什么说被迫？一进地库本想找一个离餐厅较近的停车位，没想到首先迎接的就是各种品牌充电桩的指示牌，开着油车的我黯然神伤，好吧，找个角落停下先。
停车，上楼，出电梯，又是各种电车元素，整个楼层堪比一个小型电车展，打开“大众点评”——豁！这就是一个电车集市嘛！
想着离饭点还有段时间，那就顺便看看车吧~😉
上汽大众
上海是上汽大众的地盘，所以上海地区的ID.Store比一汽大众的ID.HUB多出一倍多，但本质上两家卖的产品是一样的，即便是这样，店内的接待人员也不忘踩一脚北大众，宣称ID.4 CROZZ属于非纯电平台生产的电动车。这家ID.Store的店面并不大，应该不属于直营店，而是附近经销商的一个分销店，而且店内缺乏互动体验，只是简单地将纯电的展车搬到了这里。
比亚迪/腾势
比亚迪和腾势的店头面对面挨着，这个布局非常不错，比之前腾势的车放在奔驰店里卖效果好不少，毕竟之前连奔驰自家的销售都不待见腾势。小小的店面容不下爆发式增长的比亚迪，相比于商场的其他体验店，比亚迪的展厅面积最大，不过也都用来放置展车了，安排些互动装备可好？
理想/小鹏
新势力的店面布局很有针对性，展车只有当季新品或者爆品，剩下的就留给互动区域了，姐妹们逛累了去店内小憩也是极好的。瞧，这里还有个液晶大电视！
埃安/几何
虽然广汽和吉利换了电动标，但传统品牌要做品牌向上还得给他们一段时间，毕竟埃安和几何的网约车形象过于深根蒂固，从这两家体验店的客流就可见端倪。
一汽丰田
丰田的电动车也加入了城市体验店的阵营，作为这家商场唯二的合资店由于被众多新势力包围，有点被冷落。bZ3和bZ4X两台车杵在那儿孤苦伶仃，仿佛在向跑量担当卡罗拉大哥求救。
蔚来
用户运营顶流的蔚来并没有出现在这家商场，不过这家视用户如上帝的创业公司确实值得一说。蔚来中心好比一个小型集市，一层为汽车展览区，用户可以在这里喝咖啡、看书、聊天、休息，甚至连车主的小孩子都考虑到，时间足够的话还能顺便做个瑜伽。蔚来设立蔚来中心的初衷，就是希望消费者可以把这里当成“第二个家”般去享受，而如果你是蔚来车主，这些体验几乎都能免费，看来尊贵的蔚来车主在享受服务时似乎把品牌的高溢价抛在了脑后。
电动车进入商场，可以让更多的潜客了解并试驾体验，引流效果是不错的。对于消费者来说，相比于去郊区的4S店时间成本会更低，透明的价格和直营的模式让购车更便捷。
总而言之，要让车主掏钱包没点真本事恐怕是不行的，新时代除了价格的竞争更重要的是让车主有归属感。更何况Z世代的车主收集信息的渠道很多，专业性甚至比销售顾问还强，别想尽了办法忽悠，任何预备的话术都起不到作用，还是把服务和互动沟通做做好吧。💪🏻
标签: 卡罗拉
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