卖掉60%的工厂，北京现代陷入没落的又一标志？

虽然经历了六年的漫长努力和挣扎，曾经在中国市场红极一时的北京现代，不仅未能重返昔日风光，却再次传出售卖工厂的消息。

来自《日经新闻》的报道显示，最近在韩国首尔举行的投资者日活动上，韩国现代汽车集团CEO张在勋表示，将再卖两家在中国的合资工厂，手续已在办理之中。这两家工厂卖掉后，北京现代的生产工厂将缩减至2家，在售产品从13款缩减至8款。

这已经是北京现代第二次售卖工厂了，而且这次卖掉的将是两座工厂，足见北京现代的市场形势多么严峻。如果再算上先前卖掉的一座工厂，北京现代已经把鼎盛时期拥有的五座工厂，卖掉了60%。盖工厂不易，卖工厂则属于无奈，这其中也透露出北京现代面对市场败局，自己也开始变得信心严重不足了。

公开数据显示，巅峰时的2016年，北京现代的年销量高达113.8万台，并跻身车企销量前十名。但此后，北京现代在市场上便开始不断受挫，开启了一路下跌的溃败之路。

从表中数据可以清楚地看出，销量从顶峰开始大幅下滑后，疫情之前的三年，北京现代只有2018年的销量略有小幅反弹，其余五年全部下跌，其中有三个年度跌幅超过了30%，2020年的跌幅更是高达43.8%。如果与巅峰时的销量相比，北京现代去年的销量竟然比2016年减少了888095台，六年时间的跌幅高达78%，市场认可度可谓是一落千丈。

根据乘联会公布的数据，今年前五个月北京现代的累计销量为90704台，虽然比去年同期有所增长，但去年由于受疫情影响，基数比较低，这种增长很难说是其市场竞争力有多大的提高。特别是去年的月均销量至少超过了2万台，但今年9款车的月均销量连2万台都没有达到，市场表现其实依然很不乐观。

有业内人士分析，北京现代目前的这种现状和市场销量，显然不需要那么多的工厂，如果年销量只有二三十万台的话，甚至保留一座工厂基本上都能够实现这个产能。

工厂闲置就等于浪费资源，增加成本，并且这几年的销量下跌和市场大溃败，已经使北京现代多余的工厂成了一种沉重的负担。如今北京现代再售卖两座工厂，也是一种节省开支。但在市场和消费者的眼中，一个把工厂卖掉60%的品牌，无疑是翻盘无望的一种表现，也是陷入没落的又一重要标志和象征。因为把这么多工厂卖掉，本身就是对目前败局的一种承认和接受。