新车价格战后，二手车交易量“抬头”

今年的汽车价格战似乎没有要停下来的意思。

近期，在不到一个月时间里，十几家车企推出花式限时降价策略，包括东风本田“20周年宠粉购车节”，最高现金补贴1万元；哈弗汽车枭龙系列车型，限时下订单优惠6000元等。就连向来坚持不降价的蔚来也提出了降价3万元的方案，并启动了针对老用户的百亿元补贴。

对此，业内有不少人士认为，新一轮汽车降价潮或在酝酿中。一方面，商务部于6月初发布组织开展汽车促消费活动的通知，将在6月-12月统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”汽车消费季活动。地方政府也积极响应号召，杭州、南京、天津、深圳、武汉等多地掀起购车补贴潮。另一方面，从7月1日起，全国范围进入全面实施排放标准国六b阶段。虽然针对国六b非RDE（实际行驶废气排放测试）车型有长达半年的销售过渡期，车企的整体库存压力不大，但眼下仍要面临半年销量冲刺的压力。

不可否认，车市的“卷”已经从背地里走到了台面上。但更深层次的原因却是，大环境下整体经济的萧条。疫情三年导致的最直接后果是绝大多数消费者的收入受到影响，购买力降低，再加上消费心理预期发生了变化，换车节奏明显放缓。多因素叠加之下，汽车消费能力恢复不足。

在消费者需求下降的时候，车企通过降价理论上可以一定程度向上拉动车市的增长，但是今年的降价并没有带来这个情况的出现。湖北政府与东风集团于3月初联合策划的促销活动就是一个典型的例子。几十家车企在轰轰烈烈“卷”了一个月后，发现价格降了、销量却不增反跌。以东风汽车为代表的合资车腰斩式降价后，销量居然跟着崩了。

而在经历了几轮新车价格战的冲击后，国内二手车市场反而呈现出回暖的态势。中国汽车流通协会6月25日发布的二手车周度快报显示，6月第二周（2023年6月12日—6月18日）二手车市场日均交易量5.77万辆，这一交易量与第一周的5.82万辆基本持平，二手车市场的客流量和交易活跃度较前期均有小幅回升。今年前5个月，二手车累计交易量达723.53万辆，同比增长17.29%，与同期相比增加了106.67万辆。

图片来源自中国汽车流通协会

另一组数据也表明二手车市场有所回暖，据车e估发布的《5月份汽车保值率报告》显示，5月二手车整体保值率基本全面回升。

从交易量及保值率数据看，目前二手车市场逐步复苏。加上更多便捷二手车交易的政策落地实施，为下半年的市场提供了向上的动力。比如，全国范围内破除二手车限迁、二手车商品属性得以确立、二手车“跨省通办”在全国各地陆续实施。此外，近期国家层面的政策暖风也在吹向二手车市场。6月5日，在国务院政策例行吹风会上，再次明确要推动取消对开展二手车经销不合理限制，完善二手车经营主体备案和车辆交易登记管理，加快建设统一汽车大市场。

今年年初，中国汽车流通协会就曾乐观的预测2023年整体二手车市场能成功冲击2000万辆关口，在上半年二手车市场走势已成定局的前提下，下半年更加值得期待。