坦克500 Hi4-T开启高端硬派越野新能源时代

6月26日，坦克品牌中大型豪华越野新能源SUV——坦克500 Hi4-T在北京演艺中心正式上市。备受瞩目、诚意而来的坦克500 Hi4-T，以全球领先的越野实力和智能豪华科技，再度展现全球高端越野标杆形象，其也凭借国内首款量产上市的硬派越野新能源SUV的身份，正式开启硬派越野新能源时代。

对于坦克品牌来讲，随着坦克500 Hi4-T的上市，由其领衔的坦克越野新能源家族，不仅以实力诠释“铁汉柔情”的品牌主张，更标志着坦克越野+新能源技术路线全面落地，展示出品牌新能源转型的战略决心与技术实力。

多年来，国内硬派越野SUV市场一直都不是自主品牌施展身手的天下。即便是在近年来自主品牌阵营市场份额大幅提升、品牌口碑与技术积累都取得不俗表现的情况下，也鲜有轻易触碰硬派越野市场的品牌或高端车型出现。

这是由于在燃油车时代，自主硬派越野车一直处于被动追赶的局面，市场早已被一些拥有成熟市场与出色口碑的进口或合资产品牢牢占据。诸如国内消费者耳熟能详的丰田普拉多（霸道）、兰德酷路泽，凭借优异的四驱表现与硬派形象，一直在越野市场有着不俗表现。

此外，越野品牌路虎旗下的揽胜、发现、卫士，以及日产途乐，Jeep牧马人，以及奔驰大G等高端硬派越野SUV车型，一直都在这个细分市场牢牢把握着引领地位。

即使自主品牌紧追慢赶，出现了诸如北京越野BJ系列车型，哈弗H9等硬派越野车，也取得了相当一部分市场成绩与拥趸，但想要在高端市场取得突破，仍是一个难题。

时过境迁，面对新能源发展大势，主流车企正加速布局新能源产品转型。在这方面，自主品牌拥有得天独厚的政策红利与市场条件，无论是领先科技研发还是造车工艺、品牌形象与口碑，与过往已不可同日而语。这为自主品牌在各细分市场冲击旧格局创造了条件。

作为长城汽车倾力打造的全球高端豪华越野品牌，坦克认为，就越野品类而言，目前市面上的新能源SUV车还无法达到越野的及格线，只能算是具有一定越野能力的四驱SUV，完美兼顾越野的硬派可靠、电的低能耗与多场景出行，仍是行业技术的“卡脖子”难点。

现阶段，以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患问题五大不可忽视的技术难题。坦克品牌迎难而上，坚定选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车型，拒绝拼凑以牺牲越野性能为代价的产品。

在坦克500 Hi4-T上市前，奔驰G级新能源概念车发布，仰望品牌高端硬派越野车仰望U8正式亮相，预计今年下半年上市。因此，坦克500 Hi4-T既是坦克旗下首款新能源车型，也是国内硬派越野市场首款量产上市的新能源车型。以中大型豪华越野新能源SUV 产品定位，率先开启高端硬派越野新能源时代。

作为硬派越野的“引领者”，坦克品牌所有的技术解决方案都基于满足越野体验的前提下，采用“越野+新能源”路线，打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大特点。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出。

精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个体的充电习惯、使用场景，自适应调整电的消耗速率，并实时进行能量补充。发动机直驱，即使发生馈电情况，发动机可独立驱动车辆，性能衰减少，并快速为车辆补电，依然保证动力持续稳定输出。

Hi4-T不仅是一项技术，它更代表着坦克的敬畏，代表着行业的方向。后续，坦克全家族车型，都将陆续搭载Hi4-T技术，全面进阶越野新能源时代。

依托越野超级混动架构Hi4-T，坦克500 Hi4-T在澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大方面深度雕琢，打造出最极致的越野新能源技术标杆。

动力强劲是满足越野的基础前提。坦克500 Hi4-T采用2.0T发动机+9HAT变速器的黄金动力总成，搭配P2电机，最大综合功率300kW，最大扭矩750N·m，最高传动效率可达97%。同时，油电并联的设计能够提供强劲、可持续稳定输出的动力。作为一款2吨多重的中大型SUV，坦克500 Hi4-T的百公里加速仅6.9秒。

坦克500 Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力可反向充电。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。

面对新时代用户的城市用车需求，坦克500 Hi4-T在越野超级混动架构赋能下智能再进化，12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然。智驾方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，提供全面守护。

坦克500 Hi4-T由内到外的奢享体验也同样做到满分。针对Hi4-T架构，采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，带来超越百万级豪华SUV的静谧体验。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带来“头等舱”级享受。

安全，是坦克品牌价值的核心所在。坦克500 Hi4-T的非承载式车身构建了最坚固的安全保护，采用全方位笼式安全设计理念，高强度钢使用比例超75%。搭载碰撞紧急断油断电和自动解锁功能，并开创性电池布局，采用多点安装固定在车架横纵梁内侧、地板上部，电池包可承受超国标3倍的振动冲击要求。

目前，坦克累计销量已经突破25万台，在中国越野市场的占比高达60%。换句话说，在中国，每卖出2台越野车，就有1辆是坦克。伴随着坦克500Hi4-T的正式上市，以及坦克全面进入新能源时代，未来坦克将建立更全面、更丰富、更立体的生态矩阵，创造更多令人向往的硬派新生活。（完）