丰田公开下一代电动车采用一体压铸技术并称灵感来源于特斯拉

近日，丰田就通过一段视频，向公众展示了其第一款采用千兆压铸工艺打造的车身，并表示，这将有助于降低电动车生产制造成本。

丰田说，“过去，我们不断从特斯拉的制造工艺中汲取灵感，这一结构件的灵感便来自于特斯拉。”

从公开信息来看，无论在工厂设计、还是制造工艺，特斯拉有着传统厂商值得借鉴之处。例如，特斯拉上海超级工厂采用联合厂房形式，让冲压、焊装、涂装、总装四大车间紧密相连，其中原因很简单：浪费少、效率高。

环抱式布局的上海超级工厂，采用线边物流模式，供专用车辆在线边道口直接卸货，缩短零部件等运送半径。厂区周边的集装箱卡车也是工厂的“移动仓库”，更大限度减少物流仓储环节，缩短运转周期。

“亩产量”早已在行业首屈一指的上海超级工厂，向空间要效率，以“每立方米”作为衡量产能的单位。厂房利用竖向空间结构，推进多层设计，焊装、涂装、总装、电池、电机等车间全部采用双层或多层形式，并通过升降机、机运链等装置，立体化提升空间利用率。

同时，特斯拉也在通过“笼式”车身设计、前后备箱“溃缩区”的应用、Model Y后底板一体化压铸成型技术、多元件集成生产等创新工艺，持续提升生产效率、优化用户的产品体验。

此前，美国咨询公司Munro & Associates创始人兼CEO Sandy Munro也在拆解Model Y后评价说，特斯拉在产品迭代方面，一直在打破传统车企的做法：“传统车厂会将问题积累下来，后续通过推出改款车型的方式来完成改进，特斯拉是发现问题，在生产过程中随时改正。”