欧师傅：远程E200纯电轻型厢货的优势明显！

关于新能源商用车的业态发展，用户的接受程度越来越高，除了各企业的产品越来越好之外，还得益于政府层面持续不断的出台政策。比如，工信部等八部门于2023年联合印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》），明确提出要不断提升公务用车、出租车、邮政快递、环卫等领域车辆的电动化水平。新能源商用车在城市配送中占据着越来越的重要的地位，特别在各类轻型新能源商用车在不同城市中有着优先的路权。

关于纯电动轻卡在城市中的应用，有着不同的声音，那么纯电动轻卡究竟在城市应用效果如何？他们不妨来听听用户的怎么说。

近日，商用车界小编在走访调研过程中，遇见一位远程E200纯电轻卡用户的司机。据了解，欧师傅是湖南人，现年43岁，已有驾龄12年。他所在的公司总部是一家位于杭州的企业，因业务扩展需要，从去年杭州随分公司进入义乌市市场，主要业务是拓展与城市配送、道路绿化相关的工作。

据欧师傅介绍，他是在这家专业的企业中工作，算下来在这家公司已有5年多工龄了。他所驾驶的这款车是公司于2022年买，批量购买了共5辆，主要是用于城市运输，道路绿化苗木、草皮等主要工作，按照属地的相关路权政策，进入城市有了优先的路权，同时也为城市打赢蓝天白云的胜利作一份贡献。

据欧师傅介绍，这辆车辆现在已经行驶2.6万多公里了，自从运营这辆远程E200纯电轻卡厢式货车后，对车辆可谓爱护有加，无论是运输过程中，还是休息时间内，都时刻关注着车辆的情况。具体到日常业务来看，他只主要的职责是点到点的配送货和车辆的日常维护，从他接手到现在，车辆基本没什么毛病。

据欧师傅介绍，大部分的城市绿化工程的配送业务路线相对比较固定，通常是苗圃到经绿化带，忙的时候每天开的里程总的算下来大概在100公里这样，空闲的时候，可以完全放松休息，把车辆保养好就行，所以每个月总里程在1000公里左右，一年下来也开不了多少公里数。

欧师傅表示，平常基本是以城市配送为主运输路线决定了道路情况，行驶的道路主要覆盖了城市地面道路、高速高架、城乡道路结合行驶。公司里有装配充电桩，反正没电了就充，粗略测算一下大概在0.4元/公里。

欧师傅分析，这辆远程E200纯电累卡从驾驶室设计、用料、视野、转向，加速、方向盘操控能力都很好，满足了现有多样化的工况和运营场景。

在动力和承载方面与其他品牌相比也有明显的优势，当时他们定制这批车辆的时候，因为他们公司根据运输业务的需求，就要求汽车企业给他们车辆加装了电池包，增加了续航能力。

欧师傅表示，整车外观造型采用低风阻设计，相比同类车型，内室按键设计标识清晰，座椅用料环保。让他开的安心，放心更加有信心在不久的将来生活变的更加美好。

从同行的相关数据和用户实际使用情况反应来看，欧师傅觉得车辆的性价比、实用性、舒适便利性及售后服务性普遍比较好，核心原因是产品的设计开发之初就已经做足了功课，再加上一些服务、充电等节点的相对完善和普及，为用户无忧运营奠定了基础。