报告显示，在英国混合动力汽车的温室气体比制造商声称的要多得多

• CCC表示，插电式混合动力车的表现比预期的差五倍
• 首席执行官克里斯·斯塔克（Chris Stark）表示，实现净零排放的进展“令人担忧地缓慢”

据《每日邮报》报道，一份报告显示，混合动力汽车产生的温室气体比制造商声称的要多得多。

英国气候变化委员会表示，插电式混合动力车 - 可以使用电动或汽油/柴油 - 表现比预期差五倍。

调查结果来自CCC关于政府在减排方面的进展报告。

首席执行官克里斯·斯塔克（Chris Stark）表示，实现净零排放的进展“令人担忧地缓慢”，政府需要依靠碳排放技术突破，而不是要求人们“减少高碳活动”。

斯塔克表示，交通在该国总排放量中的份额 - 所谓的“碳预算” - 现在远高于预期。

他说：“政府现在预计，到2030年代中期，地面运输排放量将高于净零战略。

他补充说，政府的最新数据显示，插电式混合动力汽车的碳减排量“比以前假设的要低三到五倍”。

到2035年，英国将禁止销售新的混合动力汽车，比汽油和柴油汽车早五年。

环境审计委员会主席、保守党议员菲利普·邓恩（Philip Dunne）表示，政府“有可能丧失了过去几年的气候领导地位”。

行业专家警告说，英国的900万辆电动汽车可能会加剧这方面的危机，因为新的研究表明，它们对道路造成的损害是汽油和柴油的两倍。

利兹大学的的另一项分析显示，普通电动汽车 - 由于其更大的电池而更重 - 在表面上施加的压力是汽油等效物的2.24倍，是柴油的1.95倍。