丰田的执念！全新丰田C-HR

要说务实，丰田这个保守企业可以说是相当务实，毕竟旗下的车型都是实用派，但有时丰田也很倔强，为什么会推出锋兰达和卡罗拉锐放，就是因为当时的C-HR和奕泽销量不争气，这台车定位太过于个性了，并不是咱们印象中的丰田，但是丰田依旧没有放弃这款车型，现在依旧在售，并且全新换代车型也已经亮相了，而丰田则是将这台车的个性进行到底，全新车型更加犀利。

说它是一台小型SUV，更不如说它是一台跨界两厢车，在国内没完成的GR Yaris的愿望，我觉得可以用这台全新C-HR来圆梦了，车头部分，现在丰田喜欢这种C字形灯组，毕竟刚刚上市的“溜背皇冠”也是这一款，车头的亮黑色装饰也增加了辨识度，和车尾的设计相呼应。

图中黄色车型为GR版本，但这次比较友好的就是普通版本看着的感觉和GR版本的差别并不大，这就让咱们国内用户在符合法规的前提下，还能有和GR版本车型一样的体验。

车身侧面依旧紧凑，现在丰田也非常注重对于肌肉线条的刻画，尤其是在腰部的位置，也就是后门位置，整个车身是向内收紧的，让后轮拱更加突出，现款车型也是如此，这就使得这台车看着更加紧绷，有力量，而尺寸方面，海外版车型的长宽高分别为4360/1830/1558（1564）mm，轴距为2640mm，依旧是比较小，所以在编辑眼里这货的调性其实就是个GR Yaris了。

最有特色的就是车尾，这台车采用了前后双拼的设计风格，这个绝对是加分项，黑顶黑车尾，就让前部特别突出，有一种潮流单品的既视感，这次比较失望的就是后门的隐藏门把手没有了，回到了常规位置，特点缺少了一个，尾部采用了半贯穿尾灯，就是因为中部是“TOYOTA C-HR”的字样，也能发光，现在这种发光标识是真的火。

内饰方面丰田不太擅长，虽然外观看着这么有趣这个有力量，但是内饰的设计相较于咱们的自主品牌来说还是太过中庸了，现款车型也是这样，所以内饰如果要配一套更加战斗的设计，那么这台C-HR基本就是年轻人的收割机了。

动力方面，新车将会提供混动、插电式混动以及纯电动版本车型供消费者选择。其中插电混动版车型将会采用2.0L阿特金森发动机与电机的组合，系统总功率为223马力，仅有两驱版本车型，0-100km/h加速需7.4秒，电池容量13.6kWh，纯电续航里程可达66km。混动系统车型预计还是会和目前在售版本采用一样的动力总成，未来也是进入国内之后的主力车型，而纯燃油版目前没有消息，可能会直接被删除。

总结：

其实这台车本身定位就是一台个性小车，所以当你在纠结它的后排空间的时候你就输了，本身这台车在概念阶段的时候就没设计后排，只有两门，这次换代之后设计师更加突出它的尾部，直接来了个拼色设计，普通版暂且不说，图中黄色的GR版本甚至可以打一打MINI这种个性运动车型了，那么国产之后，你会选择丰田的这款倔强车型吗？