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6月30日，在深蓝品牌战略发布会暨S7大规模交付启动仪式上，深蓝汽车董事长王孝飞宣称：深蓝汽车将以原力电动+不起火电池组成的超级增程系统，彻底终结电动车里程焦虑、补能焦虑和安全焦虑，打造行业第一增程技术，成为行业第一增程品牌。
这也是深蓝汽车成立至今，该品牌方向最清晰的一次官宣。在此之前，作为长安汽车创设的独立新能源品牌，深蓝汽车在每次战略及产品发布时，更倾向于纯电、增程、氢能一个也不少地提到，而此次战略发布会则把“超级增程”设置为最醒目甚至是核心议题。
王孝飞称，深蓝汽车未来将凭借“超级增程”“深蓝智能”全力加速推进电动平权、智能平权，引领智能电动时代转型新范式。专程前往南京活动现场为深蓝汽车“背书”的长安汽车董事长朱华荣则表示，深蓝未来的发展壮大将得到长安汽车全方位、全力的支持，包括但不限于体制机制创新改革的充分授权，长安汽车强大体系能力、研发能力赋能，以及科技与管理创新成果共享。
事实上，不久前上市的深蓝S7，在定价策略上已经开始为深蓝汽车“成为行业第一增程品牌”的愿景进行铺垫。目前在售的5款深蓝S7车型中，有3款为增程车，其中纯电续航121公里、综合续航1040公里的两款价格分别为14.99万、15.99万元，纯电续航200公里、综合续航1120公里的顶配车型价格为16.99万元——无论配置、续航、价格，深蓝S7在目前市售增程车中，可以说是树起了全新的质价比标杆，也正因为此，深蓝汽车在新车上市之际甚至喊出了“20万的价格买到50万级配置”的豪言。
行业天花板级别的智能增程技术，是深蓝汽车放言“增程第一”的最大底气。深蓝SL03、深蓝S7增程版搭载的增程器，最高发电效率高达96%，一升油能发约3.3度电；高达95%的电驱总成效率，也是行业一流水平。此外，长安全球首创的微核高频脉冲加热技术，也使得深蓝增程车型的电动系统即使在高原或高寒环境能够继续高效顺畅工作——对北方用户来说，高寒环境下续航缩水太多甚至无法正常启动，是他们和纯电驱动汽车之间最大的阻碍。
在持续进化的超级增程系统之外，深蓝汽车在智能化方向也有了明确的规划，即通过自主研发高阶驾驶辅助系统的基础平台（ADAS），进一步降低智能驾驶的成本，最终实现“智能平权”，让更多人买得起、用得起智能驾驶汽车。据介绍，短期深蓝汽车将通过数据闭环优化算法，标配扩展换道辅助、APA6.0（自动泊车）、A-B记忆行车、城区加强IACC（自适应巡航）等辅助驾驶功能；中长期加入高阶智驾内容，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等功能，最终实现高阶智能驾驶的平价普及。
最新数据显示，上市一年的深蓝首款战略车型SL03，目前已交付近6万辆；6月25日上市的深蓝首款SUV车型S7，也在本次品牌战略发布会当天开始于国内多个城市同步交付。未来3年，深蓝汽车将推出12款以上全新及改款车型，并尝试向东盟与欧洲市场输出国际化车型，向150万辆销量的长期目标迈进。
《行车智》观点：增程汽车最核心的，是增程器发电效率和电驱总成效率，而不是冰箱沙发大彩电。换个说法，冰箱沙发大彩电谁都买得到，但内燃机发电效率、电驱总成效率这些核心技术，光靠钱是买不来的，还得有足够雄厚的技术“家底”。深蓝的“家底”就是长安，其它增程品牌的“家底”是从哪来的呢？请自行体会。
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