马自达 十年磨一“降”

2023款马自达昂克赛拉降价上市了，仅需8.99万（裸车）就可以拿下一台1.5L+6MT的运动型紧凑轿车，仅需9.99万（裸车）就可以拿下一台拥有同级别最聪明变速箱的2.0L+6AT的东瀛宝马。

此消息一出，又有太多自媒体开始狂欢了，如：

“太便宜了！”

“马自达掀桌子了！”

“马自达疯了！”

“马自达终于开窍了！”

“自然吸气拥趸者的狂欢！”

但事实上这只不过是马自达的常规操作罢了。

早在十年前，2013年的时候，马自达就玩过这一手了。

那时候的主角是一汽马自达的第一代马自达6，也就是网友口中的“老马6”。同样拿手动最低配和自动最低配来说，2012款的手动最低配指导价是17.08万，2013款的手动最低配指导价直接降到了12.98万，降了4.1万；2012款的自动最低配指导价是17.98万，2013款的自动最低配指导价直接降到了14.78万，降了3.2万。

虽然在官降之前，4S已经有差不多的优惠了，但是其性质是跟官降截然不同的。

降价后，原本给人印象是20万级的“弯道之王”突然就变成了十多万的“入门家用车”，跟A级车的福克斯卖一个价了。

降价之后的好消息是，老马6焕发了第二春，月销量动不动就冲击一万台，坏消息就是大家普遍接受不了之后的第三代马6-阿特兹又回到20万左右的售价，即使产品力比老马6强了很多，大家都等着它降价。

十年之后的2023年，这一招又来了，不过主角变成了马自达3，也就是昂克赛拉，我称这个行为为十年磨一“降”。

斯木兄预测8.99万的1.5L手动版本买的人应该不多，要是出个9.49万的2.0L手动版那销量可能还真有不少，建议马自达研究下这个配置。

主销车型应该是9.99万的2.0L+6AT这个车型，毕竟比它再高一个配置就11.59万了，贵了不少。

虽然9.99万这个配置很低，没有天窗，座椅是织物的、手动调节的，方向盘是皮革的，轮胎尺寸只有R16，甚至连定速巡航、无钥匙进入、自动空调都没有，但是其最核心的动力系统在，而且液晶仪表和中控屏并没有减配，主动进气格栅也没有减配，都跟顶配一样，再加上支持Carplay，作为一台纯驾驶之车，这些足够了，最多出去改个R18的车轮、贴个膜就可以了。

马自达为什么要这么做呢？斯木兄猜测马自达这么做的原因有2个：

1、销量担当昂克赛拉销量下滑明显，去年偶尔还会有月销过万的时候，现在只能徘徊在2000辆左右了，只能通过降价来拉升一下销量，这个原因估计大家都能想到；

2、下一代的昂克赛拉可能变动非常大，就像阿特兹之于睿翼，无论是造型风格还是底层技术（魂动和创驰蓝天），都会有颠覆性的变化，马自达有自信下一代昂克赛拉可以重新回到之前的起售价，这个原因是我根据十年前的时间推测出来的。