6月新能源销量：落后的增程式获胜，东风上汽北汽都很尴尬

一如既往，随着7月的到来，各家的新能源销量成绩第一时间公布。根据目前已知的数据得知，6月份，除去比亚迪和特斯拉不说的话，广汽埃安以45013辆的销量获得第一名。但众所周知的是，广汽埃安的如祺出行业务发展得如火如荼，其网约车也占据了一定的销量，所以若按照家庭私人销量来计算的话，理想极有可能是以32575辆的销量排在第一位。

理想月销首次突破3万辆，估计打了不少人的脸。在《知车知底》之前的文章就有聊过，为什么现在增程式的新能源车越来越多，也卖得越来越火。网友在评论区就有提到，我总结一下，原因就是：维护成本低，整车性价比高，切中痛点，没有焦虑。

这四大原因放在理想身上，一一得到了验证，难怪增程式的技术落后是众所周知，但依旧没有妨碍其热销。

事实上，单就拿理想和排在末位的几名，即上汽智己、上汽飞凡、东风岚图、北汽极狐进行对比，我们就知道新势力和传统车企的造车理念区别在哪，为什么传统车企久久难以推出爆款，而新势力却能在短短的时间内攀至巅峰。

最新数据显示，6月份，东风岚图销量为3007辆，虽然同比增长了150%，但相比5月的3003辆基本没有提升。需要注意的是，东风岚图于今年4月上海车展正式上市了新车追光，但经过了几个月的发酵期，该车没能交出一份漂亮的成绩单，以致整个品牌销量和过往一样处于不温不火状态。

至于上汽智己和上汽飞凡，目前都只公布了部分车型的销量。其中，智己LS7的6月销量为1948辆，飞凡F7的销量为2336辆，作为两款今年刚推出的新车，均没能呈现出较好的上升态势。

北汽极狐则始终低迷，6月销量仅有1855辆，和5月基本没有变化。

无论是智己、飞凡，还是岚图、极狐，我们发现，这些出自于传统车企的新能源汽车品牌。其中，智己和飞凡在定价上显然出现了错乱，而其过往定价的方式，根据了传统车企的经验而进行，虽然新车上市后有所调整，但效果一般；岚图定价虽没有错乱，但价格并没有竞争力，发布的多款车型没有一款能够一炮而红，显然在某些决策上过于保守；极狐更不用说，此前一直借华为而有些声量，在缺少了华为的赋能后，常年处于“裸泳”的状态。

居于上，反观理想，增程式技术即便是落后的，但也因为这个技术带来了较低的成本，而且结构简单，使得整车的性价比高、故障率偏低。并因为李想混迹车圈多年，深知造车需要从用户需求出发，从而打造出的L7、L8、L9均在审美上符合大众，也因为尺寸足够大而满足了家用需求。

所以说，无论技术上吹得多么天花乱坠，无法满足用户需求的话，都是空谈。你说理想的车有多好吗，其实也并没有多好，只是看起来够大、用起来够省心，便足矣。