小鹏G6：守住自己的道，自有冠冕为我留存

那些美好的仗我已经打完了，应行的路我已经行尽了，当守的道我也守住了。从此之后，自有公正的冠冕为我留存。

新约·提摩太后书中的这句话，用在小鹏G6上市发布的场景下，似乎再合适不过。在小鹏G6发布前，所有人都知道如今的小鹏汽车面临着什么——P7后继乏力，P5乏善可陈，G3廉颇老矣，G9难堪大任。

而在残酷的市场淘汰赛面前，小鹏又亟需一款车，成为品牌在主流市场上的销量支柱。

当然，摆在小鹏面前的选择其实有很多，毕竟车市有一万种提高关注度的办法，无论是老车让利降价、还是改款入门减配加选装，理论上都能轻松吸引到足够的眼球。

但小鹏并没有这么做，反而选择了最难的那一个方案。在历时5年、研发投入超百亿之后，以最新的扶摇架构打造出了一台“具有绝对性价比与硬核产品力”的小鹏版“特斯拉Model Y”，即小鹏G6。

而G6要想复刻Model Y的现象级销量，价格当然要便宜，5个版本从20.99-27.69万元，几乎比特斯拉便宜了一台经典吉利帝豪，对于这个级别的消费者来说，其定价的诱惑力已经足够了。

但何小鹏认为这还不够。

在小鹏G6身上，800V Sic碳化硅高压平台全系标配、高等级智能驾驶辅助NGP全系标配、而如果你愿意拉开超百项的标配清单，甚至还能看见诸如Orin-X芯片、8155芯片、前排座椅加热通风、方向盘加热等一系列智能与舒享配置也是全部标配。

入门20.99万，CLTC续航580公里的长续航Pro版，其实已经是小鹏G6的完全体，而后面4款配置，有的是续航更长，有的是性能更强，但他们都只是好上加好，锦上添花。

那么小鹏G6是如何做到这么便宜，又这么有竞争力的？

领先行业的硬核技术，是成功者的必备

特斯拉之所以能成功，一大核心要素在于“成本比你便宜，效果还比你好”。

而小鹏在历经了G3、P7、P5和G9的磨练之后，如今也终于用扶摇架构和G6新车型，领悟了这句话。

首先是G6省成本的第一个点，电池。

在发布会上，何小鹏直言如今电池成本对于一台新能源电车的巨大负担，也直言续航成绩在消费者心中的地位，举足轻重。

但小鹏没有像友商们那样，用最无脑且简单的堆电池方案来提高续航表现，因为“厂商的无能，不能是消费者来买单。”

于是和特斯拉一样，小鹏也选择了最难的“死磕电耗”，只要电耗够低，小电池也能有扎实的长续航。

于是能量使用效率更高的全域800V高压SiC碳化硅平台就来了，搭配0.248Cd的超低风阻设计、全系标配热泵以及更高效的热管理系统，小鹏G6轻松实现了13.2kWh的超低百公里电耗，CLTC最长续航更是飙到了755公里。

同时800V平台搭配G6全系标配的3C电芯，使得其能在小鹏自有的S3/S4超充桩上实现充电10min续航增加300km的成绩。

发布会上，何小鹏还自豪的说，小鹏G6“不挑桩，在哪充都更快”，小鹏G6充电的最大优势：即使在国家标准快充桩，用户也能享受到G6 800V超快充的普适性，对比友商400V车型充电快1倍以上。

小鹏G6省成本的第二点，还是和特斯拉思路一致的“通过制造技术的先进性，来压缩制造成本”。

在整车车身制造上，小鹏G6率先实现了前后一体式铝压铸，不仅带来了更极致的车身轻量化，也成功缩减了材料用量，降低了成本，并提升了车身安全性与刚性，一举两得、一箭双雕。

此外，CIB电池车身一体化技术也没有缺席。既降低了PACK成本，还优化了空间，提升了安全性和品质表现。

智能化，你可以永远相信小鹏

作为“蔚小理”中最激进、最前卫，也是最像特斯拉的新势力车企，小鹏的定位永远都是“智能电动车”，而非“电动车”。

智能，小鹏的核心，这也是为何G6即使诚意到20.99万起售入门，也一定要标配高等级智能化的原因——因为智能化是小鹏的灵魂，也是它必守的道。

发布会上，何小鹏回顾了小鹏汽车9年创业之路上在智能化上的多项第一：

G3，是第一个实现视觉融合泊车的量产车型；P7，是第一个融合高精地图SR的高速领航辅助以及实现智能语音的量产车型；P5，第一个量产激光雷达&城市导航辅助驾驶的车型；G9，第一个具备全场景免唤醒智能语音的车型。

而基于前辈们的经验，小鹏G6搭载的包括激光雷达在内的31个高性能智驾传感器、总算力高达508TOPS的双Orin-X芯片在内的XNGP，已经是代表了当前行业最高水平的高阶智能辅助驾驶能力。

也正是在这个基础上，本月小鹏成为行业唯一在北京开放高等级智能辅助驾驶的企业。

此外，随着G6的上市，小鹏汽车还同步发布了“AI代驾”模式，计划在今年四季度向所有XNGP车主推出。通过短时间分析用户日常高频场景，学习用户驾驶风格，来实现私人定制路线，达到更高的通勤效率。

发布会上，“全新一代的高速NGP、安全好用的城市NGP、行业领先的VPA-L停车场记忆泊车，用户日常高频用车的3大场景无缝连接，买小鹏，送AI代驾，让每一个人、在每一天、每一个地方，都能使用XNGP。”这是何小鹏的愿景，也是小鹏G6未来将OTA实现的全部能力。

至于智能座舱部分，小鹏G6肯定是让消费者放心的。首发智慧多场景座舱+高通骁龙SA8155P车规级座舱芯片，实现全场景语音免唤醒，且无网络可使用能力，足以呈现其作为目前国内智能电动车天花板级车企的全面实力。

最后总结：

今年的新能源市场价格战、淘汰赛，注定会对诸多不给力的品牌进行全面清洗。而在G6到来之前，市场还曾对小鹏汽车能否挺过今年心存疑虑。

但从目前已经有的信息来看，不论是产品力，定价诚意，还是小鹏在技术与制造领域展现的后劲，其挺过今年杀入下一轮，已经没有任何悬念。

毕竟从开放预订到上市，G6的订单量已经突破3万5千台；而随着正式上市，更加劲爆价格的发布，以及更多诚意政策的到来，小鹏的“Model Y”，显然已经是出现了。