买奇瑞的车友，看中了哪些优势？三大件水平如何

买奇瑞的车友，看中了哪些优势？除了发动机之外，奇瑞这款变速箱也很出色，最大输入扭矩为510牛米，适用于纯电动、混合动力、增程式和插电式混合动力车型，执行10速组合，直驱发动机支持。

工作模式包括增程行驶、全电动行驶、边行驶边停车充电、并联行驶等。目前，你经常可以在街上看到一辆10年车龄的奇瑞A3，如果你开着它，你不会觉得这是车主开着10年左右的品牌车。场地并不像常规自主品牌原有车型那样松散。

事实上，从一开始，奇瑞的工程文化就定义了奇瑞在底盘调校上的努力。此外，基于奇瑞平台的汽车制造业务也是奇瑞品牌中发展最好的。而其他自主品牌一般也都在谈论车型品牌，但他们没有一个可扩展的平台，而且还是一个克隆，所以不提了。

奇瑞目前的主流车型基本都是在奇瑞自主研发的T1X平台上诞生，这一定是奇瑞品牌最先进的造型平台之一。像奇瑞、吉利、比亚迪这样的国产车质量还不错，就我们普通用户的正常使用强度来说。

相信质量已经远远超出了这个标准，大家可以放心购买。选车的话，不要想着技术好之类的营销词，喜欢就买，放心用，当然，你要对现在的国产车有信心，包括奇瑞。仍以艾瑞泽7为例，这辆车的问题出在变速箱上，冬天换挡不太方便。

一二档起步太慢，经常落后其他车很远。还有一个缺点就是奇瑞的保值率太低了，旧车卖不了好价钱，所以只能自己开，不管面子，确实挺好的。开车，省油，省心。发动机、变速箱、悬架都没有问题，现在打算换车，目标还是奇瑞星途。

还有一个优势就是它有自己的变速箱工厂，以奇瑞为例，它已经量产了CVT无级变速箱，这对于以前的国内汽车厂商来说是不可想象的，我认为奇瑞是有先例的。虽然奇瑞的CVT变速箱效率肯定不如本田或者丰田车型，燃油效率肯定不如日系品牌。

但我认为作为一家中国车企来说，这样的成绩是了不起的。我觉得汽车的研发还是需要时间的。总体来说，奇瑞品牌在国产品牌中是比较先进和优秀的。齿轮箱指标一般都是实验性的：包括静态换档、静态卸档、动态选档、同步性能、噪声和振动。

润滑性能和温升、强度、静态扭转强度等。变速箱被认为是奇瑞三大部件中的短板。奇瑞之前的CVt万里扬确实不错，但现在的大功率发动机很难匹配。双离合器主要是与Getrag合作共同开发的，通常是7dct。

对于长城、上汽、长安等其他品牌来说，在变速箱方面很难说哪个更好。与采埃孚和爱信相比差距更大，难能可贵的是奇瑞始终坚持使用自己的产品而不是外包。驾驶感还不错，底盘还是偏硬，隔音一般，可能是双离合的问题，低速时还是有向后感。

达到20公里的时速后，可能感觉不到了。好吧。加速1秒左右就爆炸了。加92号油，如果你不关心面子，如果你需要更大的空间和更好的动力，这车还是可以的。以奇瑞为例，它已经量产了CVT无级变速器，这是国内汽车厂商以前无法想象的。

我认为奇瑞已经开了一个先例。虽然奇瑞的CVT变速箱效率肯定不如本田或者丰田车型，燃油效率肯定不如日系品牌，但我认为作为一家中国车企来说，这样的成绩是了不起的。我觉得汽车的研发还是需要时间的。

总体来说，奇瑞品牌在国产品牌中是比较先进和优秀的。