五大车系顶流车降价信息汇总，每车系挑出三款最具代表性的车

合资汽车已经全面进入以价换量的阶段，想要购买合资汽车需要做的第一件事就是掌握最新优惠信息。

首先来了解日系汽车的三大品牌，其降价幅度在合资汽车阵营里相对低。

1.丰田凯美瑞

平均优惠幅度2.7万元，相当于优惠15%（动态数据）；该车有2.0L&CVT和油电混合选项，燃油版的动力较差且油耗略高，但是价格足够低，由于其混动版也只是只能烧油的非插电混动车，与插混类汽车相比有很大的差距，所以还是建议选择价格低廉的燃油版，以下合资汽车的建议都与凯美瑞相同。

2.本田雅阁

平均优惠幅度为3.5万元，相当于优惠18%；这台车只有1.5T加无级变速器的选项了，客观来说其性能价格比是极低的，显然是不建议的选择的，但如果驾驶习惯保守一些，那这种轻盈的小排量轿车倒是比较省油。

3.日产天籁

平均优惠幅度为3.5万元，相当于优惠19%；建议选择2.0L&CVT的版本，价格低廉，动力平平，是标准的日系汽车；2.0T版本虽然动力不错，可是匹配的变速箱还是无级变速器，这种使用寿命较短的变速器不适合高性能发动机。

普通品牌：

• 迈腾，－2.5万元，优惠13%
• 帕萨特，－4.1万元，优惠23%
• 途观L，－5.0万元，优惠19%

德系汽车的普通中端品牌只剩下大众汽车，所以只看这三台车即可；迈腾的优惠幅度较低，但实际上迈腾就是帕萨特，而且连途观L所使用的驱动平台也都是MQB（横置发动机平台）。所以这几台车的核心技术是相同的，特点是动力相比日系汽车强，操控感也是略有优势的，油耗表现中规中矩。

豪华品牌：

• 宝马3系，－6.75万元，优惠21%
• 奔驰C级，－5.0万元，优惠15%
• 奥迪A4L，－6.98万元，优惠22%

上述优惠幅度也都是平均值，在部分区域门店里的优惠幅度可以大很多，幅度取决于所在城市汽车市场的竞争激烈程度。

这三台车里实力最弱的是A4L，因其两驱版本是前驱，适时四驱版本也是以前驱为主；后驱车里的宝马3系有性能的优势，奔驰C级的平均分略高，不过后排空间确实是很小。

参考车辆：

• 别克君威，－5.0万元，优惠25%
• 福特蒙迪欧，－0.8万元，优惠5%（新款指导价已官降）
• 凯迪拉克CT5，－5.0万元，优惠18%

其中凯迪拉克CT5的最高优惠幅度一度看齐8.0万元，平均值还是要低一些；全新蒙迪欧的优惠幅度偏低，但新款的指导价远低于老款，所以销售终端的调整幅度就不会很大了。别克君威优惠幅度中规中矩，新款换代之后可能会加大，因为新款看起来实在是不太好看。

下图就是全新君威。

雪佛兰品牌没有纳入列表，原因是雪佛兰汽车的优惠幅度一直都很大！比如迈锐宝XL是可以优惠到5.5万元的，相当于优惠31个点。探界者也是可以超过5.0万的，该品牌的中端车基本全数下探进入主流车的价格带里，雪佛兰品牌的定位真的是越来越低；长此以往只会更加影响销量，这个品牌没有什么前景喽。

两大品牌只有一款热销车，搭配两台冷门中端车：

• 现代伊兰特，－2.9万元，优惠28%
• 现代库斯图，－1.2万元，优惠7%
• 起亚嘉华，－4.5万元，优惠16%

伊兰特的价格本就不算高，优惠接近三万左右之后的定位只能看齐日产轩逸或大众桑塔纳，不过这台车也只有这么高的价值。

库斯图和嘉华都是MPV，其中库斯图的指导价是16.98-21.88万，定位偏低一些，优惠幅度不会很大。嘉华的指导价高达28.99-34.09万，优惠后的起售价不足25万，可是销量依旧非常低，看来韩系汽车品牌是撑不起来中高端汽车的定位了。

现在的现代起亚只能依靠伊兰特，前路很是迷茫。

两大品牌，没有一台热销车。

• 标致408，优惠幅度不详但有优惠，结果造成与之前的“保价方案”相悖
• 标致508，－1.4万元，优惠9%
• 雪铁龙C6，－4.0万元，优惠18%

标致雪铁龙两大品牌的汽车优惠幅度都比较小， 所以销量也都非常差；原因很简单，因其没有足够强的技术储备，发动机最高标准是1.8T，变速箱依靠供应商，品控水平中规中矩，这样的车如果再不便宜些那就势必要冷门了。

在五大合资车系里，目前优惠幅度最大的还是美系汽车品牌，其次是德系汽车，再次是日系汽车；就车辆的技术水平来排序的话，顺序应当是美系、德系、日系、韩系和法系车。

选择合资汽车建议按照技术水平的排序，综合车辆保值率来看的话，最终只建议前三个车系的产品。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评