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曾经的标准：
1.5T&7DCT/8AT系列紧凑型SUV，主要定位于9~13万区间；2.0T&7DCT/8AT的同级车或同款车，主要定位于12-16万区间。
参考哈弗H6、大狗，长安CS75 PLUS，吉利博越、博越L和星越L等车。
燃油动力的主流SUV就是这样定位的，可是这个价格模型不改不行了。
因为目前已经有比亚迪宋系列、哈弗枭龙系列、吉利银河L7、长安深蓝S7、零跑C11增程版等插电混动车将价格门槛拉低至13万元的节点，其中还有中型后驱或四驱车。所以SUV老牌三强的2.0T系列在逐渐失去竞争力，想要提升竞争力当然要提高车辆的性价比；可是驱动平台不升级则无法提高性能，所以性能价格比的提升只有依靠降低车辆售价。然而到目前为止还没有哪个品牌真正开始调整产品线，不过长安汽车通过子品牌迈出了第一步，而且这一步的步幅非常大。
参考下图，这是欧尚品牌系列车辆的调整信息。
欧尚X5 PLUS是最值得参考的一款车，其目前的优惠幅度是1.1万元，实际起售价已经低至8.09万元！虽然这次活动显示的是“限时”，可是合理的价格调整幅度一旦开启就很难再调回去了。
所以这台车就是燃油动力紧凑型SUV重组价格模型的重要转折点，哈弗H6、CS75 PLUS和博越L等车也都要加速调整喽。
也许这样的描述会显得有些夸张，可是看过这台车的参数之后就不会这么认为了。
该车的车身尺寸为4540*1860*1620mm，轴距达到2715毫米，是标准紧凑型SUV；外观设计的运动感挺强，内饰也比较时尚，作为8万级别的紧凑型SUV仍旧使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
同样作为紧凑型SUV，哈弗M6的价格似乎更低，那么为何说欧尚X5 PLUS才是转折点呢？
这就要看发动机和变速箱了，哈弗M6的起售价确实更低，只要7.19万，但是7.19-7.99万的选项是手动挡！自动版的起售价还是要8.19万。变速箱虽然是不错的七挡湿式双离合，但发动机还是老款的多点电喷机头，动力储备只有110kW/218N·m，在同排量发动机里几乎是垫底的标准。
欧尚X5 PLUS的起售价比哈弗M6自动版起售价低一千元，变速箱是相同类型的七挡湿式双离合。
发动机也是1.5T但却是缸内直喷机头，动力储备高达138kW/300N·m！最大净功率也有134千瓦。可是哈弗M6 1.5T发动机的最大净功率只有105千瓦，悬殊29千瓦，相当于少了2175公斤力。
通过发动机的对比可以看到两车的差距，其实差距还远不止于此。
再看三台车的参数：
这三台车的1.5T发动机水平也是低于欧尚X5 PLUS的，同属长安汽车的CS75 PLUS所搭载的JL473ZQ7型号的发动机最大净功率是133千瓦，比欧尚的标准低了一千瓦。
结果说明了什么呢？
绕回开篇的话题，结果说明的不是欧尚X5 PLUS的性价比有多高，而是燃油动力小排量SUV的合理价格定位需要且已经开始调整了；自欧尚品牌开始，不论是哈弗、吉利还是长安汽车的同级车，将其售价下调至8~11万区间的必要性是很大的。2.0T系列也需要同步下调，定位于10-13万的范围内是现阶段的和合理标准。
预测：
哈弗、吉利、长安、奇瑞、传祺等品牌的燃油动力紧凑型SUV将从第四季度开始同步调价，也就是从九月末到十月初的汽车销售旺季开始；插电混动和增程混动的同级车短期内不会再有大的定位下探，年内应当会主攻15-20万区间的市场，捎带预热13-15万的过渡价格带。从明年开始，10-15万的范围内将会以插混类SUV为中心。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
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