5101
方程豹首款车型命名“豹5”
7月4日，比亚迪官方宣布旗下全新品牌方程豹的首款车型，将正式命名为“豹5”。根据此前的消息来看，豹5有望在今年8月份发布，并在今年年内正式开启交付。
作为打响方程豹这一新品牌的第一枪，豹5无疑肩负着很重要的使命。新车的定位将是一台硬派SUV，采用非承载式车身+双电机+三把锁的结构，从而可以更好地应对各类极端越野路况。
另外，在豹5上还有一个非常受关注的点就是它将首款搭载比亚迪全新DM-o动力系统的车型。DM-o系统的最大优势是集成了DM-i低能耗长续航以及DM-p高性能强动力的特点，一跃成为比亚迪最新的王牌科技。因此豹5的综合续航里程将达到1200km，最大功率将超过500kW。
另外，新车还会搭载云辇-p智能车身控制系统，并集合高度集成的电池结构和前后双叉臂独立悬架，进一步提升整车的高强度和性能表现。
而在豹5的内饰方面，同样也是相对硬派的风格，尤其是中控区域几个造型棱角分明的按键让人感到无比熟悉。除此之外，全新样式的方向盘、全液晶仪表、中控大屏、大面积的皮质包裹等等，也为新车提供了很强的高级感。
比亚迪首发高阶智能驾驶辅助系统
在7月3日腾势N7的上市发布会上，比亚迪集团还一并全球首发了它的高阶智能驾驶辅助系统，并命名为“天神之眼”。
据悉，天神之眼系统是全球首款完全由整车厂自研设计和自生产的高阶智能驾驶系统，除了算法全部自研外，比亚迪还提出了整车级融合感知平台，除了摄像头、雷达等智驾传感数据，还融合了整车实时数据，如电机、轮速、转向、胎压等，实现整车物理直接传感与软件算法间接传感的融合叠加，让车辆能够接收到各类信号，确保感知的全面与精准，为决策提供更多输入。
另外，该系统还首创了控制算法的分布式布局，相较于各域决策的单一与分散，比亚迪依托于全自研的控制架构，中央计算平台根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制。
车载计算平台方面同样是比亚迪自开发自生产，通过诸多量产车积累的海量数据进行模型训练和仿真测试，从而应对多种复杂的路况。据悉，天神之眼将会提供两种智能驾驶辅助平台方案，分别是标准版和高阶版。该系统将首搭于腾势N7车型上。
新款阿尔法罗密欧Giulia/Stelvio上市
7月4日，阿尔法·罗密欧的“重溯·新生”品牌之夜在上海开启，同时在活动现场官方也带来了最新款的Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维车型，以及两款Giulia四叶草版本。
新款Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维各有三个版本，分别是纵擎版、赛道版和竞赛版。价格方面，Giulia朱丽叶售价区间为35.98-43.98万元，Stelvio斯坦维售价区间为40.98-49.98万元。
Giulia朱丽叶/Stelvio斯坦维两款车型全部搭载2.0T发动机，最大功率280Ps、峰值扭矩400N·m，匹配8AT变速箱。而作为极具驾驶魅力的一个汽车品牌，阿尔法·罗密欧的车型自然还有着极高的驾驶潜力，例如在赛道版车型中会配备后轴机械限滑差速器、全套亮黑运动套件、19英寸前窄后宽轮胎、红色刹车卡钳和纯正铝制内饰套件，无论是视觉感受还是驾控体验都有着提升。
而竞赛版则会配备主动悬架系统和底盘域控制器，它还配备了 21英寸轮胎、红色制动卡钳和独特亚光灰色漆面、真皮包覆内饰、哈曼卡顿音响，头枕印有Competizione竞赛版限定徽章等。
除了常规版车型外，官方还发布了新款Giulia四叶草/Giulia四叶草100周年限量版车型，前者售价92.38万元，后者售价98.58万元。两款新车将搭载2.9T双涡轮V6发动机，最大马力提升至520Ps，极速可达308km/h。同时新车还将配备主动式碳纤维前扰流，碳纤维传动轴、发动机盖、扰流板和侧裙，以及源自Giulia GTA调校模式的机械限滑差速器。
尽管阿尔法·罗密欧的品牌影响力远不如BBA，但对于它的忠实车迷而言，它还是有着很多独到之处的。
内容由作者提供，不代表易车立场
