新能源OR传统能源?蔚来ES8 PK奔驰GLS

最近几年，随着汽车电气化趋势愈演愈烈，越来越多传统能源汽车用户都加入到了新能源汽车阵营中。对于这个现象，相信有的朋友会认为：这是因为新能源车企的“政策红利”，新能源车本身不能与传统能源汽车媲美。但事实上，新能源汽车之路并非中国，而是全球的潮流，尤其是在各大新能源车企技术快速迭代升级的今天，不少新能源品牌事实上已经完全不逊于传统豪华汽车。

当下最热门的蔚来全新ES8和传统豪华车型奔驰GLS就是一对很好的例子。

作为传统中大型SUV，奔驰GLS与生俱来的豪华感和出色的驾控表现堪称油车时代的巅峰，前后均配备双叉臂式独立悬挂，即便路过颠簸和细碎的路面，奔驰GLS的内部也像隔绝了一层空气气垫，震动非常小，不仅保证了驾驶时的体验，更增加了整车的稳定性。

在过去，奔驰GLS带来的这种操控感受，让无数人为之着迷。但是，新能源汽车的快速发展，让其拥有了完全不输GLS的驾控体验。比如蔚来全新ES8，搭载的是“双腔空气悬架”，在原本的单一腔体基础上增加了一个单独的气室，并采用了ICC智能底盘域控制器和CDC动态悬架阻尼控制系统，这样做的好处就在于：底盘调校更灵活，悬挂可以根据路面工况实时动态调节，可硬可软，兼顾舒适性与运动性，不同驾驶场景的通过性也更高。

对于高端豪华SUV这一细分领域来说，新势力想要实现对传统豪华汽车品牌的“弯道超车”，除了操控体验，还必须在舒适性实现超越。所以可以看到，蔚来ES8不仅在悬架方面做足了文章，还在座椅舒适性上下足了功夫。蔚来全新ES8的座椅是自研蔚来高端座椅平台的首次应用，为保证乘坐的舒适性，全新ES8针对座椅骨架和填充物进行设计，并为前排和第二排每个座椅上都配备了通风、加热以及热石按摩，女王副驾更是22向电动调节，可实现一键120度零重力躺倒模式，除了常规的高度前后调节外，还可以针对肩膀、头部腰部等位置进行独立调节，并带有Air Cushion背部舒缓功能。第三排座椅也不例外，全新ES8第三排座椅空间非常充裕，落座后腿部仍然能保持2拳的距离，第三排座椅靠背还提供了电动角度调节，最大限度保证了第三排乘客的舒适度。

作为豪华SUV，奔驰GLS 450的座椅当然也非常出色，例如材质为小牛皮，非常体现“尊贵感”；同时，主副驾驶座椅也提供了高低调节、腿托调节和加热、记忆等功能。不过二排、三排的调节度和功能性相对主副驾来说还是少了不少，这不免让人觉得有些遗憾。整体上来看，对于座椅的舒适度，传统能源车型与新能源车型相比，已经有些“落伍”了。

当然，这并不是说以奔驰GLS为代表的传统能源汽车已经被淘汰，GLS作为豪华SUV的代表，是不少人心中的Dream Car，预算充足的情况下，仍不失为一个好的选择。不过我们也要看到：汽车电气化的潮流是大势所趋，蔚来全新ES8作为高端中大型SUV领域的佼佼者，50万左右就可入手，同样是一个非常值得考虑的购车选项。