经销商跑路？广本准车主可要当心了

曾嘲笑朋友买新势力车型的小李（化名），怎么也没想到，他买的广本皓影，竟然也会遭遇经销商跑路。

虽然33度的天气在广州夏天并不算热，但小李已经感觉身心俱疲。他枯坐在4S店门口的石台阶上，目光空洞地望着一旁“无良商家，扣我车款，无法上牌”的横幅。

广本4S店也会跑路？

这是位于广州市番禺区番禺大道北的广汽本田番禺4S店，算是广州地区资历较早的广本4S店。然而，就在不久前，关于这家店“跑路”的消息，已经充斥于网络。

消息称，这家店的老板叫陈文奇，但如今无论老板本人还是该店的法人代表，均无法联系上，而店里的销售负责人，也迟迟没有露面。

距离小李全款购入广本皓影，已经过去了近半年，当时正值改款，老车型有优惠，小李就趁低入手，谁知等到皓影换代车型已经上市，他的车还无法上牌，原因是店里迟迟不发合格证。直到同样遭遇的车主打听称“合格证被4S店拿去银行抵押”，小李这才慌了神，加入到了围堵该店门口的维权队伍。

据媒体报道，该店销售经理在面对外界压力时曾表示，导致目前状况的原因，是今年以来“店里一直亏损，且亏损数额较大，经营困难”。

连续三年销量下降

曾经，广汽本田4S店以高傲而著称，甚至在往年销售旺季时，挤满了排队等车的消费者。如今，为何落得如此田地？

数据显示，今年前5月，广汽本田仅完成销售22.9万辆，同比下滑19%。而在去年和前年，广汽本田的销售数据分别为78.03万辆和74.18万辆，同比分别下滑3.17%和4.93%。按照现在的情况来看，不出大意外的话，广汽本田将迎来连续第三年销量同比下滑。

典型的例子就是前几年，月平均上险辆近2万辆的雅阁，今年以来的月平均上险量仅有1.6万辆左右；而今年月平均上险量不到五千辆的皓影，往年的数据是超过一万辆。

广汽本田的颓势，已经再明显不过。这也是为什么以往常见于三线自主品牌或者造车新势力的经销商跑路，如今竟也轮到了广汽本田头上。

老车下滑，新车无力

事实上，文初提到的广州番禺广本4S店经营困难，并不是个案。去年底，重庆百货公告称，公司同意全资子公司重庆商社汽车贸易有限公司通过重庆联合产权交易所转让重庆新亚100%股权。重庆百货表示，重庆新亚经营广汽本田汽车品牌，“受多种因素影响，公司近年盈利能力不佳，决定不再继续经营”。

而广汽集团去年年报显示，广汽本田目前拥有产能77万辆，并有有“新能源车产能扩大建设项目”，预计2024年投产，预计产能达每年12万辆。

也就是说，如果按照现在的市场状态，广汽本田今后将会出现大量产能闲置的状况，那么无论主机厂还是经销商，都会面临经营窘境。

广本到底怎么了？很多人把广本的问题，归于“老车下滑，新车无力”。比如，“特供中国”的冠道，上市已有七年时间，从曾经的火爆一时，到如今表现平平，源于冠道无论从内外饰设计到产品智能化配置，都与时下主流新车有不小的差距。

而去年刚上市的广本全球车致在，如今每月的上险量甚至还不到四位数，新车老车“齐无力”，是广本现状最贴切的形容。

面对市场，依然高傲

导致广本如今状况的主要原因，在于其“高傲”的市场态度。广本车型售价偏高，似乎是外界统一的认知。且不说与如今狂飙的自主品牌相比，就是横向对比合资品牌，广本车型的溢价水平也是相当高。

哪怕在本田“机油门”事件发生之后，坐视东风本田处于舆论风口的广本，也没有在终端市场做出让利表示。

这从车型配置就可以看得出。如今在十万元自主品牌车型中已经基本普及的天窗，真皮座椅，液晶仪表盘等配置，广本致在15.99万元的精英版车款中都没有。

而被认为广本车系中比较有性价比的缤智，其13.29万的车款中，竟然连倒车雷达、倒车影像都没有。要知道，如今不少合资品牌十万级车型，就已经有360全景影像。

如果说以往靠着燃油发动机领域的优势，广本还可以“吃老本”，那么在电动大潮下，广本的老本，就靠不住了。

插混转型，优势不在

为了应对电动大潮，广本在自家擅长的混动技术之外，加了插电混动的产品线。然而，由于仓促上马，无论雅阁的PHEV版还是皓影的PHEV版，都是典型的油改电车型。这些车型不过是HEV基础上加了一块更大的电池，因而占据了后备箱不小的位置。

即便如此，广本的插混车型，还是被包装上了“新电动化科技品”的形象，“全面接电”也成为广本近来的主题。但是，市场的眼睛是雪亮的，相比自主品牌，尤其是比亚迪等新一代插混车型，广本车型的技术指标并无优势可言。

虽然产品力没有优势，但定价依然高企。在比亚迪等自主品牌喊出“油电平价”的口号后，广本的插混车型，无论插混雅阁还是插混皓影，其价格都比燃油车型高出不少。可见，在“接电”之后，广本的高傲，依然如故。

写在最后：

在换代缤智、全新SUV致在、型格混动和型格两厢等车型折戟沉沙之际，广本迎来了新的掌门人李进。此时换帅，很明显，广汽本田希望李进能够挽回市场的颓势，让广汽本田重归正轨。而新一代雅阁，及雅阁插混，也被认为是李进掌管广本的第一次大考。

李进曾立下广本今年产销85万辆的目标。但目前看来，该目标很难实现——广本前五个月的销量目标完成率，仅28%，其下半年的压力，可想而知。

但即便如此，李进团队仍然给插混雅阁定下了相对较高的定价。对于一众把广本视为对手的自主品牌，在看到插混雅阁的售价后，相信已经长舒一口气。但作为广本的经销商，也许就没那么多耐心等下去了。广本番禺4S店的状况，也许是开端，但不会是结束，对于广本车型准车主来说，可要长个心眼了。