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试驾车是34.98w的四驱max版本。气温37，胎压300+
主要对比对象呢，也就不选版本强势，就选个被认证的菜鸡选手汉ev四驱
先说绝对好评的地方，安静。是真的安静啊，有一种第一次油车换电车时候的美。同路段比四驱汉ev至少安静三到四分贝，90，100都几乎听不到声音，包括胎噪。其实开过汉ev的都知道，汉没什么风噪但是胎噪挺大的，同路段胎噪的表现，n7的表现明显更加优秀(汉2w6k km的轮胎和新车比确实有点吃亏，但是就算是刚到手的汉ev胎噪也不如n7)。(价格只差4w，我恨)
音响，帝瓦雷音响真的名不虚传。我用的蓝牙播放音乐就已经非常不错了(小米13，poweramp播放器，无损音源)人声通透，低音恰到好处不轰头很带感，人声真的绝，应该是我目前试驾过的所有新能源车里面，最适合我耳朵的一个
然后就是加速感觉，他这种加速很怪，他提速很快，但是基本不会让人不舒服，就是他一脚油门下去，后排能感觉到你在加速，但是不会知道你踩的还挺多，一个是因为噪音小，还有就是n7对加速抬头的抑制？如果是汉，我应该已经被后排亲属骂了…点名表扬100刹停的那种感觉，就是你急刹的时候你人不会往前冲，你会觉得车拉住了你，让你不会很难受。但是日常刹车呢只能说还行，我不知道是我没开舒适停车还是咋，低速停车几乎无感，但是刹车踩的深一点并没有很无感。
悬架怎么说呢，由于云辇a未实装，就单论现在的空悬，我就和l9以及001比较一下。恰好001昨天开过，l9是之前在同路段试驾过。怎么说呢，l9给我的感觉就是隔绝了路面，颠簸不大的时候可以无感，但是大坑会晃的厉害。001给我的感觉是，厚重。空悬版本的001也能做到那种路面清晰 但是过颠簸不会有过多的晃。说回n7，他给我的感觉呢是这样，低速过大坑的时候，晃动大但是能拉住(但是这个晃动幅度还是让我觉得不应该)不过过减速带的时候，低速还有点起伏，高速过减速带那个晃动特别舒服，啵的一下就过了。然后路感的反馈做的也不错也不会说晃，不过和我想象中的无感还是有点距离，等云辇a实装后再看吧
内饰啥的真的很不错，但是因为都是触摸式按键，总觉得容易误触啊，然后主驾旁边的那个调空调的 也就只能调个温度，感觉相当鸡肋
下面就是几个不太满意的地方
hud很大很大，但是一开始在白色路面的时候我是真的看不太清，一方面是亮度就1，一方面是字体太白了，在白色路面真的看不清。后续亮度调最大，在铺装路面上就还行
特别大也挺好用的。
第二销售还不如我懂车，上车销售说漂移和iadc还没实装。我说云辇a不也要等九月，他说已经实装了啊，还是给我看，结果就是把调节刹车方向盘软硬，和一个叫矢量控制的叫云辇…明显不对的东西还能乱吹，在我提醒下才说好像是没有
过小颠簸路面不能做到无感，和我想象中有差距。(虽然一次多余的晃动都没有
哦对，转弯半径小得令人发指，我靠太羡慕了
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